成品梁裝運(yùn)

 1、裝載均勻?qū)ΨQ，使梁片總投影落在車組縱中心線與車鉤連掛中心橫中心線交點(diǎn)上。

 2、在運(yùn)梁車運(yùn)行過程中，必須至少兩人（前后各一人）跟著運(yùn)梁車，隨時(shí)掌握運(yùn)行情況，如有異常應(yīng)立即通知操作人員停車檢查，待維修人員維修好后再進(jìn)行作業(yè)。

 3、當(dāng)梁運(yùn)到吊裝的位置后，把運(yùn)梁車停穩(wěn)，松開支撐再進(jìn)行吊裝作業(yè)。

 4、因梯度溫度對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)影響較大，盡量選擇在每日凌晨5點(diǎn)至太陽升起之前，下午5點(diǎn)至日落之前通行運(yùn)梁車，避免主梁上下緣溫度不一致使結(jié)構(gòu)在汽車荷載未加載時(shí)就已產(chǎn)生了較大的內(nèi)力。

炮車裝梁時(shí)，梁片應(yīng)落在臺(tái)車縱向中間線上，在曲線上裝梁時(shí)，可使梁片中間與臺(tái)車縱向中間線略成斜交。裝好梁后，有必要用撐桿和手拉葫蘆捆縛好，以防梁的傾覆。 梁片落在臺(tái)車上時(shí)，梁片與臺(tái)車支承間應(yīng)墊放硬木層膠皮，以維護(hù)梁片砼。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)啟動(dòng)時(shí)，有必要運(yùn)用慢擋起動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，重梁須用低速擋，空載回程時(shí)可用高速擋。 炮車在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，有必要有專人調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有反常情聲響應(yīng)立即駕駛員泊車，等排除故才干持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。炮車所運(yùn)的放置雜物、東西等。喂梁時(shí)，炮車有必要漸漸開進(jìn)架橋機(jī)尾部，駕駛員有必要會(huì)集精力，遵從信號(hào)工的指揮，車不能與架橋機(jī)磕碰。喂梁時(shí)，炮車的車速有必要與架橋機(jī)上的起重車車速堅(jiān)持一致。等架橋機(jī)把梁全吊起且前移脫離尾部后，經(jīng)查看承認(rèn)炮車周圍沒有障礙物后才干退出架橋機(jī)尾部回程。輪胎炮車路途處置。運(yùn)梁車操縱工安全操縱規(guī)程1、運(yùn)梁臺(tái)車在梁場停放后，應(yīng)配合梁場龍門吊或其他方式將梁片吊或移至運(yùn)梁臺(tái)車上方。

運(yùn)梁平車

具有載重量大、自行式、運(yùn)輸不受距離限制。性能可靠，安全設(shè)施齊全，整機(jī)結(jié)構(gòu)合理，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，操作舒適，維修方便，抗傾覆穩(wěn)定性好，生產(chǎn)效率等特點(diǎn)。操作簡單方便，操作司機(jī)只需簡單的培訓(xùn)即可勝任。維修方便，配件都屬于國標(biāo)件。

性能介紹

主要適用于預(yù)制梁場與架橋工地較遠(yuǎn)，不適合鋪軌或鋪軌費(fèi)用較高的場合。而運(yùn)梁車的剎車系統(tǒng)對(duì)縱坡有較大的適應(yīng)性。輪胎與地面摩擦阻力比軌道式運(yùn)梁車有優(yōu)勢。

運(yùn)梁車屬用特種設(shè)備，使用注意事項(xiàng)：

1、運(yùn)梁車行駛時(shí)適用縱坡：≤４％、橫坡：≤３％；重載爬坡時(shí)，應(yīng)選擇“爬坡”擋 。

2、運(yùn)梁車在彎路上行駛時(shí)應(yīng)盡量走大彎，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎。盡量避開高速公路上行駛車輛，有社會(huì)車輛經(jīng)過時(shí)應(yīng)慢行。

3、 運(yùn)梁車不得超載、帶病運(yùn)行。

4、運(yùn)梁車在行進(jìn)過程中嚴(yán)禁猛踩制動(dòng)踏板，急劇剎車。

5、運(yùn)梁車在裝梁前，應(yīng)根據(jù)預(yù)制梁的體積和重量調(diào)整平臺(tái)高度，并在平地上將兩臺(tái)馱梁臺(tái)車調(diào)整到水平位置，使梁體在馱梁臺(tái)車滿足四點(diǎn)支撐三點(diǎn)受力的要求。