鋼筋籠吊裝綁接時沒有將聲淵管對準

在鋼筋籠吊裝綁接時沒有將聲淵管對準.致使橋梁聲測管銜接時發(fā)作歪科。鉆孔心聲.使鋼筋籠在內(nèi)夸處受側(cè)壓力的效果發(fā)生內(nèi)凹，并使該邊的橋梁聲測管發(fā)生向心移動或內(nèi)彎.失掉平行聯(lián)系。

主張:施工中應加強橋梁聲測管接頭的焊接質(zhì)盆和檢側(cè)，合現(xiàn)設(shè)吊點，削減俐筋籠起吊變形，遵免聲側(cè)份接頭裂損形成握凝土澆筑時浸透堵管.橋梁聲測管廠家成樁后要加強對璐出地上有些橋梁聲測管的防護.管口用木塞阻塞，避免雜物掉落堵管.基樁槍側(cè)悉數(shù)完成后方可承臺開挖。

聲測管在灌注基樁澆注混凝土

聲測管在灌注基樁澆注混凝土之前，應檢查聲測管內(nèi)的水位，如管內(nèi)水不滿，則應補充灌滿。若聲測管需割斷，應采用切割機切斷，并對管口進行打磨除刺，不得用點焊機燒斷。焊接鋼筋時，應避免焊液流濺到聲測管管體上或接頭上。聲測管在使用時，應在鋼管插入端適量涂油，以保證接頭的順利插入，公司生產(chǎn)的產(chǎn)品主要有聲測管,橋梁樁基檢測管,57螺旋式聲測管,超聲波檢測管等,經(jīng)多年不懈的技術(shù)和務實的工廠管理，擁有了專業(yè)化、高標準的研發(fā)生產(chǎn)隊伍，本公司產(chǎn)品廣泛應用于全國多個高速公路、高速鐵路橋、市政橋梁工程及碼頭等，并得到了廣大用戶的良好反饋，深得用戶好評。

聲測管的運輸方式是怎么選擇的?

聲測管的運輸方式是怎么選擇的？

1、噸位達到或接近車輛大載重量(一般是螺旋式聲測管)。如果再裝別得貨就超載，這種情況下只能包車采用整車運輸?；蛘呤侵荒軌蚺涮貏e少的貨，這種情況下司機多地卸貨成本太高，也必須包車。

2、體積達到或接近車輛能夠容納的大體積(一般為鉗壓式聲測管)，這樣車輛同樣不能夠配其他貨物，繼續(xù)配貨造成運輸成本更高或是超載。

3、工地特別偏或是離工廠特別近，沒法進行配貨，這種情況下不得不包車。

4、工地特別著急使用，要求運輸時間短，必須包車才能夠按要求運抵工地。

反之，則采用配貨運輸聲測管。主要滿足以下條件，配貨比較方便，聲測管裝完之后車輛的噸位和體積遠低于載重，工地施工聲測管不是很著急。

聲測管的防水材料種類

在施工中應注意不要損害防水層的局部。在選材時還要注意其甲砼含量的標準。 它可滲透水泥3厘米深，與水泥蘭州聲測管結(jié)合成為整體，對小于0.4mm-1mm的裂縫可自我修復，并具有抗沖擊、耐磨擦、耐溫、耐濕、耐紫外線、耐輻射、耐氧化等性能，所處理過的部位直接與飲用水接觸，無影響。施工涂刷1-2遍即可達到防水的功效和作用，也是非常實用的。 水性防水材料 （屬滲透型），材料本身不含甲砼，但考慮它的防水性能，施工時地面要清潔，濕度均衡，材料配制把握適度，應均勻涂刷2-3遍，特別是墻角、縫隙應涂刷到位。