辛烷值測定

1、馬達法辛烷值（MON）　測定條件較苛刻，發(fā)動機轉速為900r/min，進氣溫度149°C。它反映汽車在高速、重負荷條件下行駛的汽油抗爆性。

2、研究法辛烷值（RON）　測定條件緩和，轉速為600r/min，進氣為室溫。這種辛烷值反映汽車在市區(qū)慢速行駛時的汽油抗爆性。對同一種汽油，其研究法辛烷值比馬達法辛烷值高約0～15個單位，兩者之間差值稱敏感性或敏感度。

辛烷值的測定方法

內插法在單缸機壓縮比保持不變的情況下，使被測燃料的爆震表讀數位于兩個已知辛烷值的參比燃料（辛烷值之差不能大于的爆震表讀數之間，然后再用內插法計算公式計算被測燃料的辛烷值。

壓縮比法用參比燃料標定出發(fā)動機的標準爆震強度，然后換用被測燃料，通過調整氣缸高度（壓縮比），使被測燃料的爆震強度與參比燃料的爆震強度相同，記錄此時的氣缸高度，然后查表得出被測燃料的辛烷值。

提高汽油辛烷值方法

添加乙醇（EtOH）：酒精——加入量為10Vol% 。

酒精學名乙醇，化學分子式C2 H6 O（CH3－CH2－OH），分子量46。乙醇既是一種化工基本原料，又是一種新能源。未來乙醇作為基礎產業(yè)的市場方向將主要體現在三個方面：一是車用燃料，主要是乙醇柴油。更多油品資訊油品信息調油技術請關注微信公眾號油品圈ypq0910這就是我們傳統(tǒng)所說的燃料乙醇市場。燃料乙醇按一定比例加入汽油中，不是簡單做為替代油品使用，而是一種優(yōu)良的油品質量改良劑，或者說是增氧劑。它還是汽油的高辛烷值調合組分。乙醇無論是增氧效果還是對環(huán)保均比MTBE要好。因此在中國一開始就沒有走MTBE的路而是直接采用乙醇添加劑的生產與推廣。

汽油辛烷值

更加綜合的的測量石油產品的各種數據可重復的誤差范圍為0.5個辛烷值單位,帶溫度校正誤差接近靜態(tài)測量值,小于0.5個辛烷值單位.可以對各種含添加劑的汽油進行測量同時顯示RON,MON和抗爆指數(AKI). AKI=(RON MON)/2.測量柴油的十六烷值,柴油類型及凝結溫度功能強大的處理芯片可以對數據快速的處理,同WINDOW系統(tǒng)兼容