汽車(chē)改裝進(jìn)氣系統(tǒng)的不可忽略的

汽車(chē)改裝進(jìn)氣系統(tǒng)的不可忽略的：

　　1.風(fēng)隔的過(guò)濾性能

　　這個(gè)很好理解，無(wú)論進(jìn)氣風(fēng)隔對(duì)進(jìn)氣效率的影響是大是小，基本的過(guò)濾功能不可忽視。一些車(chē)主在改裝進(jìn)氣系統(tǒng)時(shí)，貪圖便宜選用不小廠生產(chǎn)的劣質(zhì)進(jìn)氣風(fēng)隔，其改裝效果不但無(wú)法達(dá)到提升性能的目的，較差的過(guò)濾能力致使發(fā)動(dòng)機(jī)吸入過(guò)多的灰塵，造成大量積碳，氣缸磨損等對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷。這點(diǎn)尤其是對(duì)國(guó)內(nèi)北方一些風(fēng)沙較大地區(qū)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，需要格外注意。

　　2.溫度對(duì)進(jìn)氣性能的影響

　　空氣具有預(yù)熱膨脹的特性，因此溫度對(duì)于單位體積內(nèi)空氣的重量有著很大影響，進(jìn)氣溫度越高，同體積的空氣中含氧量就會(huì)相對(duì)低溫狀態(tài)下要少，而發(fā)動(dòng)機(jī)做功燃燒是需要依靠氧氣的，所以吸入燃燒室內(nèi)的空氣溫度越低含氧量就越高，越利于發(fā)動(dòng)機(jī)充分燃燒。通常在氣溫較低的冬季，我們會(huì)感覺(jué)到車(chē)輛的動(dòng)力性能比夏天更好，也正是因此。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部組件的改裝主要是利用輕量化、高強(qiáng)度的材料制成的高精

汽車(chē)性能升級(jí)

一、發(fā)動(dòng)機(jī)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部組件的改裝主要是利用輕量化、高強(qiáng)度的材料制成的高精密度組件以減少內(nèi)部動(dòng)力的損耗，以此提升動(dòng)力和平衡性，也同時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的改裝對(duì)改裝品的質(zhì)量和搭配要求相當(dāng)高，而且要求改裝技工有特別高的技術(shù)水平，對(duì)于這項(xiàng)改裝你持謹(jǐn)慎態(tài)度。

　　二、點(diǎn)火系統(tǒng)

　　點(diǎn)火系統(tǒng)的改裝是為了提高點(diǎn)火電壓，延長(zhǎng)火花時(shí)期，減少傳輸損耗。

　　三、進(jìn)氣系統(tǒng)

　　為提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行改裝。包括更換大流量的空氣濾清器、改進(jìn)進(jìn)氣道與進(jìn)氣岐管的形狀以減少空氣流動(dòng)阻力。增加二次進(jìn)氣系統(tǒng)、換裝或加裝渦輪增壓器、改進(jìn)排氣系統(tǒng)等。

　　四、供油系統(tǒng)

　　對(duì)電控燃油噴射系統(tǒng)的改裝，如加裝調(diào)壓閥，改用口徑較大的噴油嘴是提高噴油量、改換供油電腦晶片以直接改變供油程式。改用可變程式供油電腦等。

　　五、底盤(pán)改裝

　　改進(jìn)更高規(guī)格的輪胎和輪圈、改進(jìn)避震器和彈簧、加粗防側(cè)傾桿、加強(qiáng)車(chē)身剛度等。

汽車(chē)改裝的誤區(qū)

盲目加裝尾翼，尾翼越大越好

　　汽車(chē)尾翼本身作為加強(qiáng)車(chē)身穩(wěn)定性的組件，屬于空氣動(dòng)力套件的一部分。作用是減少車(chē)身在高速行駛時(shí)（120km/h以上）尾部的升力，增加下壓力，從而提高車(chē)輛高速行駛的穩(wěn)定性。

　　路上見(jiàn)到的大部分改裝車(chē)尾翼都只能作為觀賞之用，很多汽車(chē)尾翼加裝的尺寸過(guò)大或者安裝角度過(guò)高，還有一些盲目選擇金屬材質(zhì)。這些錯(cuò)誤安裝不僅沒(méi)有起到增加汽車(chē)下壓力的作用，反而增加風(fēng)阻，還會(huì)導(dǎo)致油耗增加等問(wèn)題。

　　建議

　　由技師進(jìn)行尾翼安裝調(diào)教，選擇正確的安裝角度，避免尾翼的安裝效果適得其反。

　　尾翼尺寸要適中，主翼與車(chē)身的縫隙距離2cm以下，如果超過(guò)2cm，主翼兩端長(zhǎng)度與門(mén)沙板則預(yù)留16.5cm的空間。

汽車(chē)改裝之剎車(chē)改裝細(xì)節(jié)

汽車(chē)改裝之剎車(chē)改裝細(xì)節(jié) 選擇剎車(chē)皮時(shí)要注意不要貪求大摩擦系數(shù)和高溫。耐高溫型號(hào)的剎車(chē)皮在低溫時(shí)的效果其實(shí)并不好。如果選配了一些高起始工作溫度的剎車(chē)皮，車(chē)主在冬天早上開(kāi)車(chē)時(shí)要特別小心。建議：一般車(chē)迷可選購(gòu)工作溫度在0℃到500℃左右、摩擦系數(shù)值在0.4以上的“運(yùn)動(dòng)型”剎車(chē)皮。換一套大型多活塞的剎車(chē)鉗能直接提高剎車(chē)性能。道理很簡(jiǎn)單，剎車(chē)鉗大了，配用剎車(chē)皮的總面積也大了;剎車(chē)鉗活塞越多，施加在剎車(chē)皮上的壓力和產(chǎn)生的溫度就越均勻，還可增加活塞的總面積，剎車(chē)效能當(dāng)然就好了。建議：從實(shí)用角度去考慮，選擇卡鉗還是要講求匹配，一般街車(chē)采用4活塞的卡鉗就足夠了。剎車(chē)碟除了提供制動(dòng)力之外，另外一個(gè)重要功能是一個(gè)大面積的散熱器，負(fù)責(zé)把剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的熱能擴(kuò)散到空氣中。因此從純性能的角度看剎車(chē)碟是越大越好，但剎車(chē)碟的尺寸受到輪轂大小的限制。