橋梁上有些支座為了克服上拔支座反力而必需承受拉力，此時支座即要承受壓力又要承受拉力，以下板式橡膠支座、盆式橡膠支座包括球型支座都可以做成拉壓支座形式。鋼結構連廊滑動支座的拉壓支座就是在支座中心設置一個拉力螺栓，將支座頂板和下滑板連接在一起，支座下滑板與底板及錨固扣板之間設置的不銹鋼與聚四氟乙烯板，這樣方便了支座縱向滑動。支座的詳細描述：網架橡膠支座/網架橡膠墊塊/網架減震橡膠支座是為適應各種現(xiàn)代建筑大跨度屋蓋因溫度變化而產生的水平移位和建筑物結構直接隔震、減震的需要，我公司在80年代初網架支座設計聚四氟乙烯，與北京建筑設計院、同濟大學等有關科研院校，對屋頂網架結構、橡膠支座進行研究與測試，積累了大量的數(shù)據(jù)。




隨時把握市場情況與關鍵材料的儲備情況，建立關鍵材料預警機制， 對采購的材料按照規(guī)定進行檢測的同時按照規(guī)范進行復查。(3)對構件的下料、裝配、焊接等工藝進行復核，保證工藝的性與合理性，同時按照規(guī)范對構件進行尺寸復合。(4)鋼材在切割前行表面防腐預處理，并進行變形矯正。(5)鋼管和箱型截面構件直端口采用自動切割機下料，相貫端口采用五維切割機進行下料，桿件下料需要根據(jù)制作樣板試件所得的焊接收縮數(shù)據(jù)考慮實際下料長度。(6)對工藝比較復雜，加工精度要求較高的構件采取樣板引路制度，進行試加工，各方鑒定認可后，才大批量加工。(7)對鑄鋼、點鑄造過程中比較重要的模型工藝，造型工藝、鑄造工藝、熔煉工藝和熱處理工藝進行全程跟蹤控制，對難度較大的、點協(xié)調相關單位進行技術攻關，保證、點鑄造的質量和精度。(8)嚴格按照預拼裝定位圖，進行結構面循環(huán)拼裝，拼裝方式采用臥式。(9)吊裝耳板、臨時措施連接件、膜結構連接件以及其他需要在工廠進行裝配焊接的連接件或二次結構，必須在工廠定位焊接完畢。(10)構件經工廠噴砂除銹合格后，噴刷完成底漆和中間漆。






 支座設計摩擦系數(shù)在聚四氟乙烯板有硅脂潤滑條件下，應力為3OMpa左右時，取值如下：常溫(-25℃～60℃)O.03低溫(-40℃～60℃)O.滑動球鉸支座可承受的水平力：單向活動支座(DX)橫橋向水平力為支座反力的1O％固定支座(GD)承受水平力為支座反力的1O％。聚四氟乙烯板隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，各種斜橋越來越多，梁橋坡度從1～4%不等，有的特殊橋梁設計坡度甚至達8%左右?！ば睒蛴捎趦A斜或橋面逐漸升高，就給支座的設計準則增添了更多的因素，一部分垂直于橋面的作用力作用于支座的剪切面上，如果設計未迎合這些力的需要，支座就會產生過大變形，影響其使用性能和壽命。聚四氟乙烯板以往對梁體縱坡1%〈1〈3%的橋梁。