汽車要報廢的征兆：功率降低氣缸內(nèi)壓低導(dǎo)致的功率降低，老車提速無力多是因此導(dǎo)致。所以，通過氣缸壓力表測量缸壓，也是老車經(jīng)常進行的一個項目。而氣缸壓力低，又是發(fā)動機大修的主要原因之一。

發(fā)動機內(nèi)部異響嚴重異響有很多種，有的新車也逃脫不了異響的困擾。但汽車老了，各種磨損導(dǎo)致的發(fā)動機內(nèi)部敲擊聲也就出現(xiàn)了，像曲軸連桿軸頸的嚴重磨損的小瓦異響等等

長期以來，“報廢車賣不上價”已成為不少車主的固有印象。據(jù)悉，截至2020年上半年，國內(nèi)報廢汽車的價格普遍在每輛400至600元之間，部分地區(qū)調(diào)整定價模式后升至千元左右。報廢機動車的價格高低主要受車型、車況、排放標準以及零部件金屬含量、重量的影響而有所不同，業(yè)內(nèi)有人戲稱機動車報廢是“論斤賣”。這也成為車主報廢機動車積極性不高的原因之一。在《報廢機動車回收管理辦法實施細則》中，對于報廢機動車的回收利用作出進一步的細化和說明。其中，“五大總成”松綁將會成為影響機動車回收定價的關(guān)鍵因素。天津報廢車 事實上，事故車需要進行嚴格的界定才能夠確定，日常發(fā)生的常見事故，實際上并不能產(chǎn)生真正的事故車?！拔宕罂偝伞笔侵笝C動車的發(fā)動機、變速箱等總體架構(gòu)。與以往的回收“論斤賣”相比，細則允許將具有循環(huán)利用價值的報廢機動車“五大總成”出售給具有再制造能力的企業(yè)，經(jīng)再制造后予以再利用，因此報廢車回收價格有望提升。

天津萬星再生資源有限公司是經(jīng)天津市商務(wù)會批準的報廢機動車回收拆解經(jīng)營企業(yè)，致力于報廢汽車的快速回收、拆解、回用件再利用的快速化服務(wù)與研究。

根據(jù)新的報廢標準來看，都是按照大型、中型、小微型的汽車標準報廢的，比如出租和客運汽車的報廢年限，是大型12年、中型10年、小微型8年，教練載客汽車是大型15年、中型12年、小微型10年，還有校車是15年，載貨汽車和非運營的大中型載客汽車等等.