恩平這座橋出現安全隱患，現正修復加固！預計完工時間…

圣堂中橋

據該工程的技術人員介紹，圣堂中橋的橋底河床長期被河水沖刷，河床下切的深度已達3米多，對橋身造成一定的安全隱患；另外，橋邊的擋土墻也出現了龜裂崩塌，支撐力出現不足的情況，對橋臺的安全造成影響。

橋底河床

橋邊示牌

目前，施工單位調派了3個工作小組，共20多人進場開展修復加固施工。在施工現場，工作人員運來了大批石頭堆積在橋底附近的河床上，用來減緩河水流速，重新修復和增厚河床。同時，工作人員也對附近的擋土墻進行圍閉，保護過往市民安全。此外，橋墩的加固工作也在緊張地進行當中。

施工現場

圣堂中橋修復工程負責人張啟光：“工程從11月份開始，目前進展順利。下一步，我們將按照預定方案修復擋土墻，預計春節(jié)前能夠完工。”

據了解，圣堂中橋作為我市交通網絡的重要組成部分，每天從橋上經過的群眾和車輛絡繹不絕。本次修復加固工程總投資約50萬元，預計工期3個月。 次數用完API KEY 超過次數限制

橋梁檢測與加固和設計單位怎么選?

1、所里的人員分布

我15年剛去時大概13個人，多時有20人吧，當年項目很多，招了很多人。所長一人，副所一人，三個業(yè)務骨干，五個主力（畢業(yè)四五年本科或兩三年的碩士），五六個苦力（畢業(yè)一兩年），一個文員妹子，一個電工，一個司機。我16年離職時研究生比例達到三分之一，加上公司已經進入平穩(wěn)期，架構比較穩(wěn)固（所長副所骨干基本不會離職），我們所長唯學歷論，只讓研究生做計算做荷載試驗方案，不讓本科生做，導致我這種新進的本科生比不過先來的本科生，比不過后來的碩士，前景很渺茫吧，所以就離開并且轉行了。在我前后也有很多同事都離開了，多數回了老家的省級檢測機構。

2、主要工作

我們是檢測所，不做加固設計的工作。橋梁檢測分為定期檢查、檢測、荷載試驗。

苦逼之處一：工作環(huán)境。

橋梁在野外，所以橋檢工作也只能在野外。特別是郊區(qū)或農村的橋，兩側雜草叢生，每次進入橋底都要費老大的勁兒，惡心的是，橋下很多翔！一不小心就踩雷！另外，檢查板梁鉸縫滲水時，只能在下雨天去；當橋比較長時還要劃船；夏天檢查很大的箱梁橋時，要鉆到箱梁內部，氣溫五十度還是有的，而且灰塵特別大，帶三層口罩，沒一會兒嘴里全是灰。做荷載試驗時，一般選在零點以后，這個時候氣溫低，而橋梁地勢較高，又在河谷，風大的不要不要的，冬天做荷載試驗是痛苦的事情！

印象深兩次：第次，端午節(jié)在楊浦區(qū)檢查橋梁。三個人，適逢端午節(jié)那幾天特大暴雨。楊浦區(qū)的內河水面基本都比河岸低兩三米，所以不是任何地方都能放船。找到一個合適的地方，趁著雨停放小船，還沒到橋又下雨，十分鐘船里的積水已經把腳淹了。河里的水流很急，小船的馬達又沒油了，我們只能順水漂流，漂著漂著岸上有個大爺說你們趕緊上岸，一會兒河閘就關了，你們要是被困在這段河道就只能打119了。 次數用完API KEY 超過次數限制

對橋梁加固及其發(fā)展前景的簡單介紹

隨著國民經濟的飛速發(fā)展，交通運輸量也在與日俱增，這對公路橋梁而言可謂是不小的挑戰(zhàn)。現實中，不少橋梁已無法滿足現行交通通行的要求，并出現了不同程度的損壞情況，這時就需要我們對橋梁情況進行及時的調查研究，分析是何種原因造成的橋梁破損，并以此作為我們選取合適的橋梁加固方法的依據。

一、橋梁加固適用范圍

1、橋面寬度不足，影響車輛通過能力時，應進行拓寬加固。

2、橋梁承載能力不足的橋梁需要對其進行維修加固。

3、橋梁局部或整體剛度不足，已影響正常使用時，為提高其剛度，需進行加固。

4、因戰(zhàn)或遭受特大自然災害，橋梁受損需要進行搶修工作，以及為保證重車臨時通過梁時的安全，需對橋梁進行臨時加固。

5、橋梁局部產生破損，如裂縫、剝落等，若破損嚴重，已不能滿足強度要求的，應盡快對個別受損構件進行加固。 次數用完API KEY 超過次數限制

橋梁加固之前需要提前做好哪些檢測工作呢？

我國很多至今仍在使用的舊橋多是在幾十年前建造完成的，當對這些舊橋進行質量檢測和使用安全性評估的時候，往往會發(fā)現這些橋梁可能存在或大或小的多個問題，有些安全問題迫在眉睫，需要相關部門及時拿出加固整修方案，也有些小問題雖然暫時不進行修繕可能影響不大，不過，千里之堤毀于蟻穴，如果對橋梁存在的問題選擇忽視，日后將會釀成更為嚴重的質量問題。在橋梁加固工作開展之前，需要做好對橋梁多個方面的檢測工作，接下來的時間，大家就跟著加固博士小編一起來詳細的了解下吧。 次數用完API KEY 超過次數限制