烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干一帶一路火車運(yùn)輸

目前烏茲別克斯坦鐵路員工有93000多人，其中44800人直接從事鐵路運(yùn)輸工作。三年內(nèi)，公司提供了約9000個(gè)新的就業(yè)崗位。鐵路工作者對(duì)其他工程設(shè)計(jì)也做出了貢獻(xiàn)。建設(shè)者們?cè)谛藿ǜ鞣N復(fù)雜的鐵路、橋梁和高架橋方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，今天，已開(kāi)始采用世界先進(jìn)技術(shù)鋪設(shè)道路路基和修建地鐵等更加復(fù)雜的工程。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干一帶一路火車運(yùn)輸今年，鐵路領(lǐng)域正在實(shí)施一系列大型行業(yè)投資項(xiàng)目，比如修建和改造鐵路、橋梁和跨線橋，更新和改造機(jī)車車輛，改建鑄造廠，修建航空港等。目前，在首都地鐵建設(shè)中正在實(shí)施三個(gè)大型項(xiàng)目，即謝爾格利和亞什納巴德地鐵線路地面段，以及尤努薩巴德地體線路地下延長(zhǎng)線。這些項(xiàng)目均屬于環(huán)線地鐵線路的組成部分，覆蓋了首都六個(gè)人口密集區(qū)。

PVC產(chǎn)品順利乘載首列“國(guó)際陸海貿(mào)易新通道”貨運(yùn)班列并成功開(kāi)行。這是我省在“國(guó)際陸海貿(mào)易新通道”建設(shè)方面發(fā)運(yùn)的首列班列，實(shí)現(xiàn)了整裝專列與編組班列同步運(yùn)行，標(biāo)志著我省在融入“國(guó)際陸海貿(mào)易新通道”建設(shè)上邁出實(shí)質(zhì)性步伐。

到塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干一帶一路火車運(yùn)輸

中國(guó)的汽車出口到塔什干可以用集裝箱運(yùn)輸。另外也有特例用汽車運(yùn)輸車運(yùn)輸，但是使用汽車運(yùn)輸車的話有兩點(diǎn)需要注意。 1資金和時(shí)間成本會(huì)非常高，因?yàn)榛疖嚨交魻柟箍诎逗螅囈断聛?lái)裝到哈薩克斯坦的運(yùn)輸車，到哈烏兩國(guó)口岸又要再卸一次裝到烏茲別克斯坦的運(yùn)輸車，中哈烏三國(guó)的運(yùn)輸車使用成本還有三次裝卸的費(fèi)用以及時(shí)間成本都是比較高的?！币晾疏F路董事會(huì)薩義德·拉蘇利在同伊朗共和國(guó)通訊社訪談時(shí)，稱伊朗、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦和土耳其簽署了鐵路走廊合作協(xié)議，該鐵路走廊連通中國(guó)和歐洲。第二個(gè)就是在國(guó)外的裝卸，裝卸過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)比較高，容易發(fā)生磕碰造成貨損。

因?yàn)槟壳拌F路都是使用集裝箱運(yùn)輸汽車出口比較成熟。優(yōu)點(diǎn)是一次裝卸，貨物運(yùn)輸過(guò)程安全，節(jié)約時(shí)間，省去多次裝載的成本。集裝箱運(yùn)輸收國(guó)際貨約條例保護(hù)，規(guī)范性高。

2004年，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，大洋物流開(kāi)始承運(yùn)中國(guó)到中亞地區(qū)的項(xiàng)目物流，那一年，是大洋集團(tuán)的前身深圳市大洋船務(wù)有限公司成立的第三年，彼時(shí)，我們對(duì)中亞這片地區(qū)尚一無(wú)所知。有了這個(gè)契機(jī)以后，大洋開(kāi)始積極開(kāi)拓中亞地區(qū)市場(chǎng)，參加中亞地區(qū)展會(huì)，2008年5月，大洋物流成為了中興在獨(dú)聯(lián)體區(qū)域的承運(yùn)商，為中興通訊的獨(dú)聯(lián)體片區(qū)(中亞五國(guó)，俄羅斯，蒙古，格魯吉亞等)的產(chǎn)品交付提供強(qiáng)有力的保障。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干一帶一路火車運(yùn)輸中烏在保持、棉花等大宗商品貿(mào)易穩(wěn)定的同時(shí)，積極打造果蔬等新的貿(mào)易增長(zhǎng)點(diǎn)，2018年1-7月中國(guó)進(jìn)口烏新鮮果蔬2。

大洋的定位是“國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)專家”，在中亞的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)上，沒(méi)有人比我們更了解。2012年，大洋承接了【煙臺(tái)--阿克套】的壓裂車設(shè)備運(yùn)輸，設(shè)備的價(jià)值高，體積大，質(zhì)量重，運(yùn)輸難度大，大洋設(shè)計(jì)了汽鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，安全的到達(dá)目的地。以能源貿(mào)易為例，烏茲別克斯坦是能源生產(chǎn)和過(guò)境大國(guó)，能源管道運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)和效率優(yōu)勢(shì)是化解其深居內(nèi)陸劣勢(shì)的重中之重。隨著中歐班列、中亞班列運(yùn)行數(shù)量的增多，市場(chǎng)也對(duì)班列運(yùn)營(yíng)提出了新的要求，更高質(zhì)量發(fā)運(yùn)、更率操作、更高層次定位、市場(chǎng)化發(fā)展，才是中歐班列、中亞班列的未來(lái)方向。