歐曼福田康明斯尿素箱液位傳感器

回流電磁閥：

 內部1號為13號針腳（黑線）   內部2號為1號針腳（黑線）

尿素泵內部主要零部件：尿素泵電機、計量噴射閥、空氣電磁閥、尿素電磁閥、濾清器、緩沖墊、壓力傳感器及溫度傳感器。

5293529    A040U655    DTS-480,康明斯尿素箱液位傳感器原廠的

5307957   A043M418,   康明斯尿素箱液位傳感器！

1、尿素泵電機功能：將尿素溶液抽進尿素泵，工作電壓：24V，控制方式：PWM。

2、計量噴射閥功能：將尿素溶液噴射至混合室，ECU脈沖信號控制，電阻為：12.7Ω左右。

3、空氣電磁閥功能：調節(jié)空氣壓力空氣開關，工作電壓為：12V或24V，特性：進氣壓力10bar，調節(jié)后壓力為：3.15~3.8bar。

4、尿素電磁閥功能：排空階段工作，將尿素回流至尿素箱內。

5、壓力傳感器功能：檢測混合室壓力，工作電壓：5V，輸出電壓：0.5-4.5V。

6、溫度傳感器功能：檢測尿素泵內尿素溶液溫度，電阻隨溫度升高而變大。

尿素泵內部通訊線束加熱模塊

六、噴射尿素的6個條件

1、EGP 進出口溫度超過200 ℃ *

2、沒有SCR系統(tǒng)的現(xiàn)行故障碼*

3、尿素罐液位高于1%

4、預注成功（混合室壓力高于300KPa, 尿素壓力高于 480KPa）

5、系統(tǒng)解凍成功 (且環(huán)境溫度高于-7 ℃)

6、滿足Cummins NOx 算法要求

*不同機型會有20 ℃左右的偏差

天納克1.5尿素泵內部通訊線束

重汽自主二代尿素泵內部通訊線束

計量噴射-空氣 & 尿素 ……發(fā)動機運轉

1、尿素泵接收到ECM的噴射指令

2、尿素泵將尿素和空氣的混合物泵出并送到噴嘴端

3、泵電機持續(xù)運轉并保持尿素壓力維持在550KPa

重汽自主三代尿素泵內部通訊線束！

七、系統(tǒng)排空

1、當點火開關關閉，系統(tǒng)自動進入排空階段。

2、此階段空氣將流經(jīng)以下兩條通路：

a、通路 #1 –壓縮空氣流經(jīng)混合室和噴嘴，空氣帶走系統(tǒng)內部殘留的尿素以避免泵內的閥體及噴嘴堵塞。

b、通路 #2 – 打開回流閥，尿素泵內部的壓力卸回至尿素罐；打開計量閥，壓縮空氣流入計量閥進入泵內尿素通路，在空氣壓力下泵內殘留的的尿素通過回流閥流回至尿素罐。

c、在排空的后階段，泵電機運轉將殘留在膜片泵中的尿素排出。

3、排空階段持續(xù)30秒后，ECM切斷尿素泵的電源。

4、每一次關閉點火開關都會執(zhí)行一次排空作業(yè)。

凱龍尿素泵內部加熱模塊

沃爾沃NOX氮氧傳感器

三元催化這套技術，現(xiàn)在大家應該都會不陌生。該技術在乘用車上應用非常早，三元催化是通過其載體涂層上的Pt/Pd/Rh等稀有金屬元素，對尾氣中的HC、NOx、CO等進行催化反應，通過前后氧傳感器等實現(xiàn)OBD閉環(huán)監(jiān)控，整體技術成熟度也比較高。計量泵/供給泵/液位溫度傳感器：3602525-76W-C01/a解放尿素箱液位傳感器。那么，這是不是意味著到了國六時代，LNG動力會比柴油車更加有優(yōu)勢呢？

威孚力達NOX氮氧傳感器  5WK97107    

SCANIA斯堪尼亞氮氧傳感器   5WK96612F,   

國四國五排放的天燃氣發(fā)動機多采用稀薄燃燒 氧化催化的技術，但是面對國六排放標準該技術就必須加上SCR技術了，這套系統(tǒng)價格可不算便宜。遇到這種情況首先確認發(fā)動機ECU程序是新的主動測試程序再檢查線束、插頭、電源等電器元件。所以從后處理這塊來看，目前三元催化技術成熟大量使用在乘用車發(fā)動機上，可靠性高，相比較SCR系統(tǒng)沒有管路、尿素泵堵塞等問題，其結構簡單成本也較低。