熱壓開(kāi)合模滾筒臺(tái)

液壓開(kāi)合模滾筒臺(tái)主要技術(shù)參數(shù)：

開(kāi)模上升高度: 600mm

上升舉重: 600kg

控制方式:點(diǎn)動(dòng)升降

升降方式:液圧缸升降滾筒

數(shù)量: 26套

油系屯機(jī)功率: 2.2KW

電源: 380V150Hz

外型尺寸:長(zhǎng)2600*寬800*高1300mm(不含踏板)

主要特點(diǎn)：卷管壓力、卷管速度、滾卷長(zhǎng)度,等所有操作參數(shù)均為電腦數(shù)字化設(shè)定。

碳纖維復(fù)合材料

  碳纖維是含碳量很高的無(wú)機(jī)高分子纖維材料，它“外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，而強(qiáng)度卻高于鋼鐵。多材料混合車身是發(fā)展趨勢(shì)，碳纖維材料優(yōu)勢(shì)明顯對(duì)于輕量化，通常有兩個(gè)方面，一個(gè)是新材料的使用，一個(gè)是車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不斷優(yōu)化。它有四種產(chǎn)品形式：纖維，布料，預(yù)浸料坯和切短纖維。布料指的是由碳纖維制成的織品；預(yù)浸料坯是將碳纖維按照一個(gè)方向一致排列，并將碳纖維或布料經(jīng)樹(shù)脂浸漬使其轉(zhuǎn)化成片狀；切短纖維指的是短絲。按照不同的配比，這些產(chǎn)品和樹(shù)脂一起應(yīng)用將形成碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(CFRP)。當(dāng)前，用來(lái)制造體育運(yùn)動(dòng)器材的新材料主要是復(fù)合材料，而碳纖維復(fù)合材料又是其中的佼佼者。從某種意義來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代競(jìng)技運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)向人類體能極限挑戰(zhàn)的運(yùn)動(dòng)，任何項(xiàng)目世界紀(jì)錄微小的提高往往需要和依賴科技的推動(dòng)。利用新材料提升比賽器材的性能，從而提高運(yùn)動(dòng)成績(jī)的案例屢見(jiàn)不鮮。

碳纖維復(fù)合材料使無(wú)人機(jī)減重方法有哪些

無(wú)人機(jī)應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料減重的幾種方法

隨著碳纖維復(fù)合材料的流行，碳纖維復(fù)合材料越來(lái)越多的應(yīng)用在農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域中。材料方面包括復(fù)合材料及成型工藝、輕質(zhì)鋁合金及成型工藝、高強(qiáng)度鋼及成型工藝、輕質(zhì)鎂合金及成型工藝等。小型無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)上的作用也凸顯出來(lái)。利用無(wú)人機(jī)噴灑，大大提高了效率。碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用，大大減輕了無(wú)人機(jī)的機(jī)身重量。要想化地體現(xiàn)出碳纖維復(fù)合材料的輕量化優(yōu)勢(shì)還需從以下幾個(gè)方面著手。

利用鋪層設(shè)計(jì)減重：

碳纖維復(fù)合材料可以通過(guò)鋪層結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)，利用復(fù)合材料的非對(duì)稱和非均衡鋪層產(chǎn)生的耦合效應(yīng)，把復(fù)合材料結(jié)構(gòu)剛度和結(jié)構(gòu)彈性結(jié)合起來(lái)，地發(fā)揮出其力學(xué)性能優(yōu)勢(shì)。

利用一體化成型工藝減重：

碳纖維復(fù)合材料的成型工藝包括：編織纏繞、真空輔助成型、RTM、真空熱壓罐、模壓等等。無(wú)人機(jī)需要高度翼身融合的飛翼式總體啟動(dòng)外形，所以在氣動(dòng)外形上要盡量做到精準(zhǔn)。

威海通聯(lián)是一家專門(mén)碳纖維卷管設(shè)備，碳纖維模壓設(shè)備，碳纖維制品相關(guān)設(shè)備，預(yù)浸料設(shè)備的廠家。

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