蓄電池的外部表面檢查內(nèi)容

1、蓄電池的外部表面要檢查各極柱導線夾頭的固定情況，應無松動現(xiàn)象；

2、其次檢查蓄電池殼體應無開裂和損壞現(xiàn)象，極柱和導線夾頭應無燒損和氧化，否則，應將電動蓄電池從車上拆下修復；

3、應經(jīng)常檢查電池蓋上的通氣孔是否通氣，若蓄電池蓋通氣孔被堵，會影響蓄電池的正常工作，同時也會影響蓄電池的正常充電（可能產(chǎn)生的氣體排不出去，導致電解液膨脹把蓄電池外殼撐破）從而影響蓄電池使用壽命。

蓄電池充鼓的原因

一、亂用不同規(guī)格充電器如果亂用不同規(guī)格的充電器，會出現(xiàn)充電器額定電壓和電流，與電池不匹配，不僅會出現(xiàn)電池充鼓，甚至還會出現(xiàn)危險。

二、長期在高溫環(huán)境下充電正常的充電模式應是：視電池電量而定，充電器轉綠燈后可浮充2小時。如果環(huán)境溫度高時，杜絕騎行結束后充電。正確方法是：讓電池表面溫度自然冷卻后，再進行充電。長期在高溫環(huán)境下充電，會導致電池充鼓。

蓄電池的壽命受浮充電壓的影響

蓄電池組多數(shù)以不同單體串聯(lián)使用，如汽車的24V、叉車蓄電池的48V、電動球車的72V一樣，通過近幾年的運行調(diào)查，有許多蓄電池組并未運行在規(guī)定的電氣參數(shù)之下，使蓄電池組處于過充、欠充等不正常的狀態(tài)。主要原因是：維護不到位，儀表不準，未隨環(huán)境變化及時調(diào)整運行參數(shù)。運行參數(shù)對蓄電池組的壽命、容量等有很大的影響。蓄電池的壽命受浮充電壓的影響，蓄電池組浮充電壓在2.23V時達到100％壽命，當電壓升高至2.30V時其壽命降低至75％。儀表測量不準確也對蓄電池組造成很大的影響，如某蓄電池組103只，按廠家說明書浮充電壓為2.25V，蓄電池組浮充電壓為231.75V，其直流屏電壓表指示為232V，但在檢查時對蓄電池進行抽查時發(fā)現(xiàn)大部分蓄電池運行電壓為2.15～2.20V，后用電壓表測量其充電機實際輸出電壓只有219V。經(jīng)了解這組蓄電池自投入運行5年來運行參數(shù)從未進行調(diào)整，造成了蓄電池組的長期欠充電。我把在蓄電池中相當于實驗中碳粉的東西叫導電因子，蓄電池在充放電過程中極板的脫落就會產(chǎn)生這個導電因子。