風(fēng)冷型散熱器流出的熱空氣原則

風(fēng)冷型散熱器流出的熱空氣原則上必須用導(dǎo)風(fēng)罩導(dǎo)出或者必須采用非常有效的方式使熱風(fēng)盡可能有效的排出空壓機(jī)房，比如加裝工業(yè)風(fēng)機(jī)向外抽熱風(fēng)。 經(jīng)散熱器流出的熱風(fēng)不能有效的排出，而參與空壓機(jī)空氣循環(huán)的話，其結(jié)果是災(zāi)難性的高溫停機(jī)。 經(jīng)后冷卻器冷卻過的壓縮空氣中含有大量的水分，其中大部分可以在儲(chǔ)氣罐中分離出來。 冷卻后的壓縮空氣溫度：水冷機(jī)比環(huán)境溫度大約高10℃左右、風(fēng)冷型比環(huán)境溫度大約高15℃左右。

吸氣過程吸氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)氣閥、壓縮機(jī)主機(jī)以及彎頭

吸氣過程 吸氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)氣閥、壓縮機(jī)主機(jī)以及彎頭、接管等組成。機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，空氣濾清器進(jìn)氣口吸入空氣，經(jīng)過濾后由打開的進(jìn)氣閥進(jìn)入壓縮機(jī)工作腔，被高速旋轉(zhuǎn)的陰、陽轉(zhuǎn)子壓縮而升高壓力，當(dāng)齒間容積與排氣口相通時(shí)，便從壓縮機(jī)的排氣口排出。 排氣過程 由壓縮機(jī)、油氣分離器、壓力閥、安全閥、放空閥、后冷卻器、氣水分離器和連接管路組成。 經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后的油氣混合物，通過壓縮機(jī)排口進(jìn)入油氣分離器，把潤(rùn)滑油從壓縮空氣中分離出來，從而獲得潔凈的壓縮空氣。經(jīng)油氣分離后的壓縮空氣通過壓力閥后，依次進(jìn)入后冷卻器和氣水分離器，將高溫氣體冷卻至常溫及將壓縮空氣中的冷凝水分離出來，后排出機(jī)外供用戶使用。

潤(rùn)滑油結(jié)焦原因有哪些?

潤(rùn)滑油對(duì)螺桿空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起著重要作用，可以減少設(shè)備磨損、提高設(shè)備運(yùn)行效率。但在實(shí)際工作中由于使用不當(dāng)或更換不及時(shí)等原因?qū)е聺?rùn)滑油出現(xiàn)污染結(jié)焦現(xiàn)象使得設(shè)備維修成本居高不下。那么造成潤(rùn)滑油結(jié)焦原因有哪些？ 1、油品質(zhì)量不合格，企業(yè)為了減少成本購買小廠供應(yīng)的油，油品質(zhì)量監(jiān)督不到。 2、潤(rùn)滑油使用壽命一般在2000-4000h之間，到達(dá)使用期限后就需要更換新空壓機(jī)油以確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。然而部分企業(yè)為減少成本，沒有按要更換舊油或更換的新油不符合標(biāo)準(zhǔn)再加上舊油排放不干凈，一般即便是正常換油也會(huì)存在舊油殘留現(xiàn)象。當(dāng)殘存的舊油沉積在油路低點(diǎn)處，跟隨新油一起再參與新一輪油路循環(huán)，運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間后便會(huì)引起油質(zhì)變質(zhì)，產(chǎn)生結(jié)焦現(xiàn)象。