廣東駿興新能源--水性燃料配送供應(yīng)商--工業(yè)燃料；

隨著化石能源的日益枯竭，新能源醇基燃料產(chǎn)業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇，它是一種尚未解決的危機問題的產(chǎn)物。

新的醇基燃料隨著技術(shù)的不斷進步，已完全可以替代傳統(tǒng)餐飲用液化氣、柴油、工業(yè)鍋爐、供暖鍋爐用燃料油、汽車用、柴油等，而且新的醇基燃料燃燒無塵，排放環(huán)保，是一種不可多得的燃料。嚴格的環(huán)境保護和散煤治理，將極大地拓展醇基燃料在能源領(lǐng)域的市場。在隨后的政策中，經(jīng)濟與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展將成為主導(dǎo)方向。

廣東駿興新能源--水性燃料配送供應(yīng)商--生物柴油；

歐盟正式對印度尼西亞進口生物柴油征收8%—18%的反補貼稅，市場預(yù)期，到12月中旬，歐盟將決定是否對印度尼西亞輸歐生物柴油征收長期反補貼稅。近幾年來，由于食品和環(huán)境問題，歐盟對生物柴油的開發(fā)有所改變，提議限制以糧食作物為主的生物燃料的消費，增加以非糧食作物為主的第二類生物燃料的消費，要求各成員國2020年將類生物燃料的使用率降低到7%。《歐盟可再生能源指令》(REDII)進一步規(guī)定，以糧食作物為基礎(chǔ)的類生物燃料的混合上限將從2021年的7%降至2030年的3.8%，第二類生物燃料的混合上限將從2021年的1.5%降至6.8%。

到2020年，在政策不變的情況下，阿根廷和印度尼西亞的生物柴油進口仍然會受到限制，預(yù)計美國的生物柴油凈進口量將保持在20萬噸的水平，在此基礎(chǔ)上，為了達到美國環(huán)境保護署的低使用標(biāo)準，其國內(nèi)需求和產(chǎn)量將繼續(xù)增加，預(yù)計將增加50-100萬噸，從原料方面來看，植物油將增加40-80萬噸，其中豆油增加25-55萬噸。以豆油為主、牛油為輔的巴西制生物柴油占總產(chǎn)量的70%-80%，整體市場供應(yīng)充足，進出口量較小，預(yù)計2019年產(chǎn)量可達500萬噸。