a.敞開式開挖

　　手掘式及半機械式盾構(gòu)均為半敞開式開挖，這種方法適于地地質(zhì)條件較好，開挖面在掘進中能維持穩(wěn)定或在有輔助措施是能維持穩(wěn)定的情況，其開挖一般是從頂部開始逐層向下挖掘。若土層較差，還可借用千斤頂加撐板對開挖面進行臨時支撐。采用敞開式開挖，處理孤立障礙物、糾偏、超挖均為其它方式容易。為盡量減少對地層的擾動，要適當(dāng)控制超挖量與暴露時間。

原理及特點：

當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機帶動轉(zhuǎn)換至某個特定位置后，轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部進行鎖閉，由轉(zhuǎn)轍機動作桿經(jīng)外部桿件對道岔實現(xiàn)位置固定，即鎖閉道岔（如ZD6型轉(zhuǎn)轍機是通過削尖齒和鎖閉圓弧來實現(xiàn)鎖閉的）。實質(zhì)上，內(nèi)鎖閉方式鎖閉道岔是對道岔可動部分進行間接鎖閉。

優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，便于日常維護，轉(zhuǎn)換較平穩(wěn)，屬定力鎖閉；

除了單開道岔之外，還有雙開、三開道岔。前者將直道與兩個對稱岔道相連接，后者則可由直道直行或分行到兩個不同的岔道上。

2.道岔鋪設(shè)轉(zhuǎn)折器須扳動靈活。尖軌道應(yīng)與基本軌密貼。連桿處的動程應(yīng)：直尖軌為本142mm，曲尖軌為本152mm，彈性可彎尖軌為180mm。

3.道岔鋪設(shè)軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌應(yīng)為±1mm，其他各部位應(yīng)為 3mm、-2mm。 查照間隔不得小于1391mm。護背距離不得大于1348mm

7裝置檢修編輯

為保證鐵路配件良好使用，需要經(jīng)常對道岔設(shè)備進行檢修和補強，以提高道岔設(shè)備質(zhì)量，避免事故的發(fā)生，鐵路配件生產(chǎn)商為您提供專業(yè)的道岔檢修標(biāo)準(zhǔn)。

在應(yīng)用盾構(gòu)道岔時，可以通過定期檢查及養(yǎng)護盾構(gòu)道岔，使之長期保持正常的運行狀態(tài)，延長使用壽命。當(dāng)然，當(dāng)盾構(gòu)道岔出現(xiàn)問題后，還需要及時處理解決，避免造成更大的損失。

其實，無論是還是其它種類的，作為一種重要的交通通道，為了能夠確保運行，也為了能長期保持正常的運行狀態(tài)，要對其進行定期檢查及維護。通過對盾構(gòu)道岔進行定期檢查，可以早發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，避免發(fā)生意外事故。