陜汽德龍的牽引車還有一個(gè)我比較喜歡的配置

陜汽德龍的牽引車還有一個(gè)我比較喜歡的配置就是液晶儀表，X6000的液晶儀表分別率比較高，字體看著也很細(xì)膩，各種信息一目了然。相比X5000那種液晶屏看著更一些，和解放J7的相比，X6000的液晶屏也略勝一籌。整個(gè)中控臺(tái)做工也比較，所有的接縫也控制得比較好，相比陜汽德龍之前的做工完全提升了不止一個(gè)等級(jí)。在副駕駛前面還設(shè)置了一個(gè)小桌板，在副駕駛座可以寫點(diǎn)什么東西，或者是在副駕駛位置吃飯也比較方便。

陜汽德龍X6000在研發(fā)之初定位就是國產(chǎn)重卡

陜汽德龍X6000在研發(fā)之初定位就是國產(chǎn)重卡，其目標(biāo)是進(jìn)口車，替代進(jìn)口車作為、國產(chǎn)卡車。從研發(fā)到后的正式面世，陜汽德龍X6000一直都是以高標(biāo)準(zhǔn)的要求來進(jìn)行檢驗(yàn)，據(jù)說遲遲未上市的原因就是因?yàn)樵趦?yōu)化和改進(jìn)一些小細(xì)節(jié)，以達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。整個(gè)駕駛室高度近4米，是完完全全的高頂雙臥純平地板的設(shè)計(jì)，駕駛室頂部“陜汽德龍德龍”和前面罩上的“SHACMAN、X6000”等標(biāo)識(shí)表明了這臺(tái)車的身份。是隸屬于陜汽德龍德龍系列，并且名字是X6000。

超低油耗,新M3000匹配柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

超低油耗，新M3000匹配柴油發(fā)動(dòng)機(jī)全部升級(jí)為四氣門，動(dòng)力性提升4%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升2%。針對(duì)煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)一空一滿的運(yùn)輸特點(diǎn)，動(dòng)力匹配主推大馬力 直接擋 小速比,精準(zhǔn)的動(dòng)力匹配提高運(yùn)輸效率，帶給用戶價(jià)值化。高可靠性，陜汽全系車型標(biāo)配行業(yè)獨(dú)有空氣干燥器 油水分離器組合，實(shí)現(xiàn)兩級(jí)防護(hù)。 新M3000車型后橋采用免拆卸式維護(hù) 行業(yè)制動(dòng)器 變截面剎車片。超長續(xù)駛為減少用戶加油次數(shù)以及全國各地區(qū)之間的油價(jià)差異，用戶可以選擇在油價(jià)較低的地方加油，降低用戶的運(yùn)營成本，于是新M3000車型標(biāo)配600L油箱，可以選裝1000L大油箱，續(xù)駛里程更長。

紅色L3000外觀來看，駕駛室還是延續(xù)了L3000的造型設(shè)計(jì)，寬度照樣為2.3米。據(jù)悉內(nèi)部空間在吸取了用戶的建議之后進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化，實(shí)際的內(nèi)部空間比我們之間試駕的L3000 4x2版本要更為寬敞一點(diǎn)。

由于這款車定位于城際之間快遞運(yùn)輸，運(yùn)輸距離一般在300公里-500公里左右，9.7米版本依舊采用低頂單臥鋪設(shè)計(jì)。就目前的運(yùn)費(fèi)情況來看，這種車型平時(shí)基本上都是一個(gè)人在駕駛，高頂雙臥的實(shí)際意義并不是很大。相反的，低頂單臥鋪的設(shè)計(jì)也可以降低車輛的自重。畢竟，現(xiàn)在用戶選擇車輛時(shí)，對(duì)于車身自重極為敏感。