柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

1、多臺機(jī)組并機(jī)后相當(dāng)于一臺大功率的機(jī)組向負(fù)載供電，能將所有負(fù)載進(jìn)行平衡，峰谷互補(bǔ)。可根據(jù)負(fù)載的變化來啟動或停止機(jī)組運(yùn)行，機(jī)組在額定功率75%-80%時油耗zui低，效能zui優(yōu)，磨損zui小，從而達(dá)到節(jié)省發(fā)電成本的目的。

2、實(shí)現(xiàn)不間斷供電，保障用電設(shè)備長時間運(yùn)行。

3、多臺機(jī)組并機(jī)運(yùn)行時，對突加負(fù)載承受能力增強(qiáng)，抗沖擊性能強(qiáng)，使每臺機(jī)組受力減少，可以延長機(jī)組的使用壽命。

4、循環(huán)使用使所有機(jī)組的性能保持在一個相對平均的水平上，對維保工作提供便利。

對于會降至－18° 以下環(huán)境溫度下工作的發(fā)電機(jī)組?還需要潤滑油加熱器、燃油管道和燃油濾清器加熱器?以防治燃油固化。機(jī)油加熱器安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)油盤上。它加熱機(jī)油盤內(nèi)的機(jī)油?便于柴油機(jī)在低溫下起動。建議使用-10?！?35＃輕柴油。

用進(jìn)氣空氣預(yù)熱器加熱用進(jìn)氣預(yù)熱器(電熱預(yù)熱或火焰預(yù)熱)對進(jìn)入氣缸的混合氣(或空氣)進(jìn)行加熱?從而提高壓縮終點(diǎn)溫度?改善著火條件。電熱預(yù)熱方法是在進(jìn)氣管內(nèi)安裝電熱塞或電熱絲?直接加熱進(jìn)氣?它不消耗空氣中的的氧氣?也不污染進(jìn)氣?但是它消耗蓄電池的電能。4、噴油器、高壓泵柱塞或出油閥故障，互換噴油器后觀察煙氣變化。

發(fā)電機(jī)有功功率表指示為負(fù)值，電能表反轉(zhuǎn)。發(fā)電機(jī)的主汽門關(guān)閉后，發(fā)電機(jī)從系統(tǒng)吸取少量有功功率維持其同步運(yùn)行，與原來相比，發(fā)電機(jī)由發(fā)出有功功率變?yōu)槲∮泄β?，故有功功率表指示為?fù)值，電能表反轉(zhuǎn)。發(fā)電機(jī)無功功率表指示升高。由于發(fā)電機(jī)主汽門關(guān)閉，輸出有功功率突然消失，僅從系統(tǒng)吸取少量有功功率維持空載轉(zhuǎn)動，而發(fā)電機(jī)的勵磁電流未發(fā)生變化。由發(fā)電機(jī)的電壓相量圖或發(fā)電機(jī)功率輸出P—Q特性曲線可知，其功角d減小時，功率因數(shù)角加大，故無功功率增大。每次停機(jī)前，必須先逐步切斷負(fù)荷，然后關(guān)閉發(fā)電機(jī)組輸出空氣開關(guān)，將柴油機(jī)減速到怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘左右再停機(jī)。