一般公路強(qiáng)夯設(shè)備在建筑行業(yè)廣泛運(yùn)用的特性：

公路強(qiáng)夯設(shè)備的價(jià)格適中實(shí)惠，了解過(guò)公路強(qiáng)夯設(shè)備價(jià)格的人們都對(duì)其非常喜歡，與其他競(jìng)品相較價(jià)格方面大幅減縮，質(zhì)量卻耐久不變。作為施工前必做的地基公路強(qiáng)夯設(shè)備，如果其竣工速度較快則能夠有用縮短工期。人們不必承擔(dān)許多花費(fèi)便能運(yùn)用的強(qiáng)夯作業(yè)機(jī)，作業(yè)作用明顯，工期和人力本錢也能獲得相應(yīng)減縮，優(yōu)惠的價(jià)格讓其在受眾中心頌聲遍野，為企業(yè)節(jié)省許多開(kāi)支。

公路強(qiáng)夯設(shè)備：也稱動(dòng)力固結(jié)法。

1、公路強(qiáng)夯設(shè)備的地基是指通過(guò)大型履帶式強(qiáng)夯機(jī)8-30噸的重錘從6-30米高度安閑落下）給地基以沖擊力和振蕩，夯擊土層使地基敏捷固結(jié)的方法，使地基比較均勻、密實(shí)，必定程度上改變了地基土的孔隙分布。

2、這種方法具有操作簡(jiǎn)略、加固作用明顯、土體變形沉降量小、施工的速度快等利益。

3、公路強(qiáng)夯設(shè)備適用于地下水位以上，飽和度≤60%的濕陷性黃土，可處理的濕陷性黃土層厚度為3~12m。

下面我們來(lái)說(shuō)一下公路強(qiáng)夯設(shè)備：

夯擊時(shí)應(yīng)按試驗(yàn)和設(shè)計(jì)確定的強(qiáng)夯參數(shù)進(jìn)行，落錘應(yīng)保持平穩(wěn)，夯位應(yīng)準(zhǔn)確，夯擊坑內(nèi)積水應(yīng)及時(shí)排除。若錯(cuò)位或坑底傾斜過(guò)大，宜用砂土將坑底整平；坑底含水量過(guò)大時(shí)，可鋪砂石后再進(jìn)行夯擊。在每一遍夯擊之后，要用新土或周圍的土將夯擊坑填平，再進(jìn)行下一遍夯擊。公路強(qiáng)夯設(shè)備后，基坑應(yīng)及時(shí)修整，澆混凝土墊層封閉。

公路強(qiáng)夯設(shè)備在黃土地基影響的因素

1、夯擊過(guò)程中孔隙比對(duì)地基的影響

公路強(qiáng)夯設(shè)備加固濕陷性黃土地基是黃土在動(dòng)力作用下由大孔、松散狀態(tài)變?yōu)槊軐?shí)狀態(tài)的過(guò)程?？紫侗仁敲枋鼋Y(jié)構(gòu)性變化的一個(gè)重要參數(shù)，濕陷性黃土地基中天然含水量比較小，在巨大的夯擊能作用下土顆粒和孔隙空間性增加，孔隙比減小。但實(shí)踐證明，無(wú)論怎樣選擇夯擊參數(shù)，強(qiáng)夯也不可能將土中的氣體和水全部排出，其夯實(shí)變形主要是由于土質(zhì)孔隙中氣體被排出，土顆粒相對(duì)移動(dòng)，重新排列而引起的。經(jīng)公路強(qiáng)夯設(shè)備處理后，土質(zhì)達(dá)到密實(shí)狀態(tài)，孔隙體積可減少約60%。這時(shí)土質(zhì)中含水量沒(méi)有發(fā)生變化，但是飽和度卻不斷增加。