立體車庫

是一種在露天場地設(shè)計安裝的兩層或多層的底層架空鋼架結(jié)構(gòu)停車平臺，供給車輛自走停放（特定型號的需汽車電梯配合），在保留原先的地面性質(zhì)和功能的前提下，實現(xiàn)增加停車面積為占地面積的一倍或以上。相比于傳統(tǒng)的平面停車庫而言，自動立體式停車庫的優(yōu)勢非常明顯，主要體現(xiàn)在高空間利用率、建設(shè)周期短、成本和經(jīng)濟優(yōu)勢突出，因此立體車庫的需求將增加。本設(shè)備主要部件為工廠加工，現(xiàn)場以安裝為主，施工快捷。
    1：停車數(shù)量較大，存取車頻繁的停車場

    2：大型賣場 （1、2、3層做賣場，4、5、6層為停車場）、商業(yè)區(qū)、交通樞紐、大型公共停車場及汽車倉儲庫

產(chǎn)品技術(shù)特點：

    1：實現(xiàn)多層立體停車，使停車位數(shù)量成倍增加；

    2：車輛自走停放，無機械傳動，無噪音，無需維保，零故障；

    3：設(shè)備使用年限長，對停車車種沒有限制；

    4：鋼結(jié)構(gòu)主體，外形裝飾美觀，可立體綠化，形成標志性建筑；

    5：與混凝土結(jié)構(gòu)相比，造價低，減少施工的環(huán)境污染；

    6：可實現(xiàn)智能化停車管理系統(tǒng)，節(jié)約人力成本。

立體車庫維護的安全預防措施
　　1、大風、雷雨、冰雪嚴寒、大霧等惡劣天氣下，嚴禁在室外進行維護作業(yè);
　　2、維護期間，機械式停車設(shè)備上應無停放車輛;
　　3、應設(shè)有“正在維護”的警示標志，或?qū)⒖刂破骰虿僮鲀x表盤的開關(guān)鎖定在“斷開”位，應 由指ding人員才能標識或鎖定;
　　4、當上方的維護作業(yè)對下方構(gòu)成危險因素時，應在下方使用警示標志并設(shè)置警戒區(qū)域，
　　5、在拆卸有壓力的裝置前，應先釋放壓力;
　　6、在拆卸機構(gòu)前，應對機構(gòu)進行卸載;
　　7、維護人員應配備個人隨身保護裝置(如防護鞋、安全帽、安全帶、防護眼鏡等)，如
　　果在維護中存在高處墜落危險的情況，則應合理防護;
　　8、維護時應有足夠的照明;
　　9,應采取防止觸電的措施;
　　10,應使用安全可靠的工具;
　　11,焊接時，應采取適當?shù)姆雷o;
　　12、維護作業(yè)后、機械式停車設(shè)備恢復正常工作之前，應重新安裝防護設(shè)施，恢復安全
　　防護裝置，若有必要，應對安全防護裝置重新進行校準并由指ding人員解除標志或鎖定;
　　13、維護時應采取必要的消防措施;
　　14、維護工作完成后，應拆除維護中采取的臨時設(shè)施，并清理現(xiàn)場。適用場合：主要是針對個人別墅、老小區(qū)、狹窄地區(qū)、商業(yè)門頭、旅游景區(qū)等區(qū)域，可放在路邊、小區(qū)花壇、地下車庫狹小空間及辦公樓樓邊等。
　　對機械式停車設(shè)備完成維護的項目，在恢復使用前，應進行相應的t證，并對維護的內(nèi)容進行記錄。
　　另外，在機械式停車設(shè)備的維護和檢查中，檢查與維護的記錄作 為一項重要的參考依據(jù)對于一個立體車庫的后期維保工作的實施是比較重要的。定期檢查記錄、特 殊檢查記錄和非計劃性維護記錄應保存到該設(shè)備報廢為止。計劃性維護記錄應保存到下一個維護周 期前。

   停車難問題的出現(xiàn)，也給無避讓立體車庫行業(yè)帶來了巨大的商機和廣闊的市場。缺點:每組設(shè)備必須留一個空車位從而實現(xiàn)車輛的周轉(zhuǎn)，設(shè)備的安全性還有提高的空間。在這商機與競爭并存的時候，我國的機械停車設(shè)備行業(yè)也將從快速發(fā)展階段進入穩(wěn)定發(fā)展階段。未來市場是巨大的，但對產(chǎn)品的需求，將會向兩個極端發(fā)展：一個極端就是價格的極端，市場大量需要低價格的機械停車設(shè)備，無避讓立體車庫只要能夠達到增加停車位的目的，無避讓立體車庫能夠保證基本的使用性能，以價格優(yōu)勢占領(lǐng)市場，這一部分的市場份額預計將達到70%-80%；另一個極端就是技術(shù)與性能的極端，要求停車設(shè)備具有優(yōu)越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。

  立體車庫發(fā)展趨勢： 停車行業(yè)目前正處在一個朝氣蓬勃的發(fā)展階段，當前政策扶持、井噴的市場環(huán)境、先進的技術(shù)手段和迫切的社會需求為中國智慧停車設(shè)備行業(yè)帶來機遇。

     地下建筑工程一般采用“順作法”施工，即先設(shè)置臨時支護體系，進行土體開挖，然后“自下而上”逐層進行主體結(jié)構(gòu)施工。塔式立體車庫是目前單位占地面積存車最duo的一種立體車庫，通達到平均一平方米占是面積儲存一臺車的用地指標。“逆作法”則與其相反，主體結(jié)構(gòu)與臨時支護體系相結(jié)合，“自上而下”逐層進行土體開挖和主體結(jié)構(gòu)施工，并可與地上主體結(jié)構(gòu)同步施工。其作為一種地下工程施工新技術(shù)，具有重大技術(shù)經(jīng)濟效益與社會效益，尤其適用于體量大、開挖深、工期緊、施工場地小、周邊環(huán)境復雜的建設(shè)項目，對于城市中心區(qū)的智能立體車庫發(fā)展具有極大的促進作用，解決了車庫基坑開挖過程中的技術(shù)難題。