康明斯發(fā)電機組的電力線路連接系統(tǒng)：

電力線路的設(shè)計和安裝應(yīng)遵守相應(yīng)的國家標準或行業(yè)標準，并由專業(yè)人員施工。

8.1 交流電源線

l 發(fā)電機組輸出端到過流保護設(shè)備間現(xiàn)場安裝的交流導體的電流強度應(yīng)大于滿負荷電流的115%；

l 發(fā)電機組輸出端到過流保護設(shè)備間的導體長度應(yīng)盡可能的短（一般不超過10米）。導線的載流量必須符合有關(guān)國家標準或行業(yè)標準；

l 中性線電流通常允許等于或大于單相不平衡負載計算值。處于明顯是非線性負載場合，中性線應(yīng)按滿負荷選用。發(fā)電機組接線應(yīng)使用柔性導體和多芯絞線，用以吸收機組的位移與震動。柔性導體的長度至少為18英寸；

8.2 接地

一個有效的系統(tǒng)應(yīng)該確保在任何時候的突然斷電對人的生命安全及操作者的健康沒有危險。良好的接地應(yīng)該具有：較低的電阻，防止雷擊和短路；重復帶動大電流的能力；在安裝過程中不作任何消減完成所需功能的能力。

l 系統(tǒng)接地：康誠發(fā)電機組在發(fā)運時，中性線沒有接地。如果作為獨立電源，中性線應(yīng)由電氣技師接入系統(tǒng)接地?？得魉拱l(fā)電機組的維護保養(yǎng)：機組經(jīng)過長期運行后，必須定期進行維護和檢修。如果發(fā)電機中性線與地線相連，典型的應(yīng)用是連接在3極轉(zhuǎn)換開關(guān)的中性點上，此時發(fā)電機中性點不要在發(fā)電機側(cè)連接接地。如果發(fā)電機中性線不能單獨接地，電力標準要求發(fā)電機中性線與市電接地處作出標記；

l 設(shè)備接地：發(fā)電機組底座上帶有接地端子。若裝有聯(lián)機式斷路器，斷路器可提供接地端。電力標準要求有地線，不可使用吸收振動的柔性電線管做地線；

發(fā)電機內(nèi)哪些部位易產(chǎn)生電暈?

·

   答：發(fā)電機一般在機內(nèi)可能產(chǎn)生外部電暈的部位有：①線棒出槽口處。繞組出槽口處屬典型的套管型結(jié)構(gòu)，槽口電場非常集中，是易產(chǎn)生電暈的地方。②鐵芯段通風溝處。通風槽鋼處屬尖銳邊緣，易造成電場局部不均勻?？得魉共裼桶l(fā)電機組出租中心：l燃油泵的吸油管應(yīng)該在高于油箱底部25㎜的中央位置吸油，這樣可以減少吸油阻力，并防止吸入水和贓物。③線棒表面與鐵芯槽內(nèi)接觸不良處或有氣隙處。④端箍包扎處。⑤端部異相線棒間。繞組端部電場分布復雜，特別是線圈與端箍、綁繩、墊塊的接觸部位和邊緣，由于工藝的原因往往很難完全消除氣隙，在這些氣隙中也容易產(chǎn)生電暈。

 發(fā)電機電暈與哪些因素有關(guān)系?

   答：(1)與海拔高度有關(guān)。海拔越高，空氣越稀薄，則起暈放電電壓越低。

   (2)與濕度有關(guān)。濕度增加，表面電阻率降低，起暈電壓下降。

   (3)端部高阻防暈層與溫度有關(guān)。如常溫下高阻防暈層阻值高，則溫度升高其起暈電壓也提高。常溫下如高阻防暈層阻值偏低，起暈電壓隨溫度升高而下降。

   (4)槽部電暈與槽壁間隙有關(guān)。線棒與鐵芯線槽壁間的間隙會使槽部防暈層和鐵芯間產(chǎn)生電火花放電。環(huán)氧粉云母絕緣易產(chǎn)生局部放電的危險間隙在是0．2～0．3mm左右。若大于此值，在冬天，當蓄電池的容量降低時，可能會引起起動困難。目前我國高壓大電機采用的環(huán)氧粉云母絕緣的線膨脹系數(shù)很小，在正常運行條件下，環(huán)氧粉云母絕緣的線棒的膨脹量不能填充線棒和鐵芯間的間隙。這是與黑絕緣區(qū)別比較大的地方。

   (5)與線棒所處部位的電位和電場分布有關(guān)。越高越易起暈，電場分布越不均勻越易起暈。

和改變?nèi)松亩鲙熷忮?，發(fā)明新發(fā)動機改變魯?shù)婪颉さ腺悹柸松氖呛湍侥岷诘墓た拼髮W的的相遇。這位叫卡爾?林德。從使用近代冷凍技術(shù)開始，在學習了當時各種先端技術(shù)后的他，決定開發(fā)具有良好熱効率的動力機。檢修發(fā)動機時，如果需要打開壓力蓋，必須先讓發(fā)動機冷卻，使壓力釋放出來后，再打開壓力蓋。大學畢業(yè)后，在恩師林德的冷凍機公司工作。結(jié)婚后有了3個孩子的他，一邊開發(fā)冷凍機，一邊進行不同于柴油發(fā)動機和發(fā)動機的率發(fā)動機的研究。這是他已經(jīng)開始考慮當時獨有的發(fā)動機。

18世紀后半期開始約1世紀間在歐洲各國和北美興起的。

通過使用機械和工場制，生產(chǎn)上的革命性的變化和隨之帶來的社會結(jié)構(gòu)的變化。

蒸氣車——

蒸氣的圧力下利用產(chǎn)生動力的高圧機的汽車。

熱效率——

對于利用發(fā)動機運轉(zhuǎn)的燃料的熱量，發(fā)動機工作的比率。

研究成果何時能達到，確立柴油發(fā)動機的基本原理

在數(shù)次失敗后，1892年、魯?shù)婪颉さ腺悹栂缺砹嗣麨椤附裉齑蠹抑赖恼魵獍l(fā)動機和取代內(nèi)燃發(fā)動機的合理的熱發(fā)動機的理論和設(shè)計」的，第二年就取得了。長年的研究終于有了成果。在該中，敘述了兩個柴油發(fā)動機的基本原理。機組電流的計算對于額定電壓為400/230V的發(fā)電機組，在功率因數(shù)為0。一個是燃料和空氣分別送入燃燒室，在產(chǎn)生混合氣的同時燃燒，這是「不均一混合」的原則。另外一個是爆發(fā)時不使用火花塞「自然著火（圧縮著火）」的原則。他到處傳播該革新的理念。為了實現(xiàn)柴油發(fā)動機，終獲得了贊助。

從柴油發(fā)動機的完成到實際使用的漫長歷程

在魯?shù)婪颉さ腺悹栂壬盅芯坎裼桶l(fā)動機的實用性時，很快在這一年試作了號發(fā)動機。但是，由于無法用自力運轉(zhuǎn)，終失敗了。在幾次三番的改良之后，只要用一點點力就可以自行運轉(zhuǎn)了。但是，構(gòu)造復雜無法推向市場。同時，將增加蓄電池容量的損耗或者增加空氣起動氣罐的空氣消耗量。真正實現(xiàn)實用化的是第3號發(fā)動機。側(cè)閥型4缸，通過圧縮空氣將燃料吹入燃燒室，然后采用圧縮點火的方式。起初重量重，占地方，所以用作陸地上安裝用的發(fā)動機，被用在了火柴工場。在此之后，受到全世界關(guān)注的柴油機和許多公司簽訂了合同。之后，柴油機擺脫了耐久性差、重量大等的各種問題，從船舶到鐵路，而且發(fā)展到了汽車的發(fā)動機。