中鋼全力支持臥式加工中心產(chǎn)業(yè)cnc加工中心供應(yīng)商

為協(xié)助工具機(jī)產(chǎn)業(yè)鋼鐵用料供貨順暢，中鋼昨（15）日決定透過調(diào)節(jié)內(nèi)外銷比重及提升生產(chǎn)計(jì)劃，全力支持臥式加工中心與機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展。cnc加工中心供應(yīng)商

臥式加工中心及機(jī)械業(yè)近飽受少數(shù)鋼鐵供應(yīng)商囤積、哄抬價(jià)格甚至惜售不出貨之苦，經(jīng)濟(jì)部工業(yè)局長呂正華及臺(tái)灣鋼鐵公會(huì)理事長、中鋼董事長翁朝棟，cnc加工中心供應(yīng)商業(yè)務(wù)副總劉敏雄等一行再度連袂拜訪工具機(jī)公會(huì)理事長許文憲，傾聽公會(huì)意見并進(jìn)行交流，會(huì)中針對如何協(xié)助臥式加工中心公會(huì)會(huì)員廠需料孔急現(xiàn)況，達(dá)成以下三項(xiàng)共識(shí)。cnc加工中心供應(yīng)商

首先，中鋼會(huì)透過調(diào)節(jié)臥式加工中心內(nèi)外銷比重及廠內(nèi)生產(chǎn)計(jì)劃等方式，協(xié)助穩(wěn)定國內(nèi)鋼鐵需求及供料順暢。cnc加工中心供應(yīng)商其次，鋼鐵公會(huì)、工具機(jī)公會(huì)及中鋼已建立溝通交流的平臺(tái)，未來若有需料孔急的狀況，可透過此一平臺(tái)管道相互協(xié)調(diào)并妥為因應(yīng)處理。cnc加工中心供應(yīng)商

其三，臥式加工中心業(yè)者所需鋼材皆需經(jīng)加工后才能使用，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)無論是上游生產(chǎn)廠、中游加工廠（盤商）或下游終端用戶，彼此都應(yīng)互相尊重體諒既有的供應(yīng)鏈體系，cnc加工中心供應(yīng)商共存共榮來創(chuàng)造臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)榮景。翁朝棟說，鋼鐵公會(huì)及中鋼有決心也有作為，cnc加工中心供應(yīng)商期盼在多方共同的努力下，能迅速解決目前的問題，確保鋼市的供料穩(wěn)定順暢，齊心為臺(tái)灣臥式加工中心經(jīng)濟(jì)打拚。cnc加工中心供應(yīng)商

東臺(tái)臥式加工中心布局新能源cnc加工中心供應(yīng)商

目前德、美、日系傳統(tǒng)汽車大廠則擔(dān)心若直接跳進(jìn)純電動(dòng)車領(lǐng)域，會(huì)面臨極大挑戰(zhàn)，為了緩解對中衛(wèi)體系的供應(yīng)鏈衝擊，實(shí)際上還是以HEV型式的電動(dòng)車款商業(yè)化程度高，cnc加工中心供應(yīng)商看似沒有太大變化的車殼，供應(yīng)商同樣必須摸索使用新材料、工法，才能滿足電動(dòng)車對臥式加工中心輕量化需求。

東臺(tái)集團(tuán)董事長嚴(yán)瑞雄也強(qiáng)調(diào)，新能源車少了引擎、變速箱之后，為了追求續(xù)航力而須要求電池及車身結(jié)構(gòu)輕量化，cnc加工中心供應(yīng)商促成鋁制圓/箱型零組件、鍛造輪圈、底盤結(jié)合電池殼一體成型、三電系統(tǒng)等問世，傳統(tǒng)金屬加工設(shè)備也須改變工法，滿足客戶投資效益。cnc加工中心供應(yīng)商東臺(tái)正透過旗下兩家歐洲子公司奧地利ANGER、法國PCI-Scemm練兵，并透過整合人、機(jī)、料、法、環(huán)、測等手段，提高臥式加工中心附加價(jià)值。cnc加工中心供應(yīng)商

根據(jù)東臺(tái)精機(jī)新公佈單月合併營收為新臺(tái)幣991,786仟元，臥式加工中心較去年同期增加38%；2021年1~5月合併營收3,639,214仟元，較去年同期增加17%。就東臺(tái)集團(tuán)整體營收而言，分別為來自工具機(jī)83%、電子設(shè)備17%；cnc加工中心供應(yīng)商市場面則以臺(tái)灣與大陸合占63%為主要臥式加工中心市場、亞洲其他地區(qū)占比15%、歐美地區(qū)占比22%；于產(chǎn)品應(yīng)用面上，汽機(jī)車產(chǎn)業(yè)約占比42%、電子業(yè)17%、航太業(yè)7%，光是輪圈產(chǎn)品貢獻(xiàn)東臺(tái)營收便幾乎相當(dāng)于航太業(yè)。cnc加工中心供應(yīng)商

雖然從今年大陸實(shí)體展看來，工具機(jī)主要消費(fèi)市場氣氛熱絡(luò)，必須推出高階五軸/複合、臥式機(jī)種應(yīng)戰(zhàn)，東臺(tái)在臥式加工中心接單能見度半年內(nèi)都不成問題。cnc加工中心供應(yīng)商惟考量原物料供給市況，重要關(guān)鍵零組件交期延長，除了部份機(jī)種微幅漲價(jià)，基于PCB設(shè)備交期約1.5~2個(gè)月、工具機(jī)交期要4個(gè)月，暫不接短單。cnc加工中心供應(yīng)商

此也有賴于東臺(tái)臥式加工中心近年來逐步導(dǎo)入智慧制造、彈性生產(chǎn)管理有成，將各階段目標(biāo)由下而上依序訂為：標(biāo)準(zhǔn)化、模組化、自動(dòng)化、數(shù)位化、智慧化，歸納出供應(yīng)商品牌共用件，得以提前備料、增加常用庫存水位。cnc加工中心供應(yīng)商

電動(dòng)車對臥式加工中心行業(yè)影響cnc加工中心供應(yīng)商

而當(dāng)汽車的動(dòng)力來源從內(nèi)燃機(jī)引擎走向電力驅(qū)動(dòng)，改變的不只是整體車輛的系統(tǒng)架構(gòu)，對于負(fù)責(zé)多項(xiàng)零組件生產(chǎn)的工具機(jī)來說，也帶來影響。cnc加工中心供應(yīng)商在電動(dòng)車的應(yīng)用發(fā)展日趨明確且快速成長之下，反倒會(huì)因?yàn)樾枰庸さ捻?xiàng)目減少，連帶降低了對臥式加工中心的整體需求。市場研究諮詢公司Power Technology Research推估，cnc加工中心供應(yīng)商至2030年臥式加工中心在汽車應(yīng)用市場的規(guī)模，將會(huì)較2018至2019年的平均值減少10％至15％、約為45至67億美元。

但另一方面，因應(yīng)電動(dòng)車在電動(dòng)化、輕量化等元件制造上的需要，cnc加工中心供應(yīng)商加上導(dǎo)入自動(dòng)化或是更精密的生產(chǎn)方式，以及鋁合金等複合材料的元件加工，都將衍生出新的制造設(shè)備需求；同時(shí)在產(chǎn)業(yè)生態(tài)系的運(yùn)作上，電動(dòng)車也愈趨向電子產(chǎn)業(yè)，并為臥式加工中心業(yè)帶來新商機(jī)，cnc加工中心供應(yīng)商像是複合式的加工機(jī)臺(tái)，或是自動(dòng)化、智慧化的生產(chǎn)單機(jī)或產(chǎn)線等。

隨著電動(dòng)車帶起的變化與需求，對于臺(tái)灣的臥式加工中心業(yè)來說，也是個(gè)難得的機(jī)會(huì)。cnc加工中心供應(yīng)商臺(tái)灣已建立分工精細(xì)的工具機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，從各項(xiàng)單機(jī)到複合機(jī)種等產(chǎn)品也相當(dāng)完整，并可對應(yīng)各種下游產(chǎn)業(yè)應(yīng)用；像在汽車零組件的制造設(shè)備方面cnc加工中心供應(yīng)商。

甚至因應(yīng)電動(dòng)車相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新，cnc加工中心供應(yīng)商以迎合輕量化複合材料的加工；或是由工研院和中正大學(xué)、精機(jī)中心共同開發(fā)的齒輪加工解決方案，有助于精密齒輪的加工需求，進(jìn)而推動(dòng)臺(tái)灣臥式加工中心產(chǎn)業(yè)切入電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)鏈。cnc加工中心供應(yīng)商

展望未來，建議臺(tái)灣臥式加工中心業(yè)在電動(dòng)車商機(jī)的拓展上，仍需以既有的分工體系和彈性生產(chǎn)能力、人力成本等優(yōu)勢為基礎(chǔ)，并因應(yīng)電動(dòng)車的制造及特性，持續(xù)精進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新，cnc加工中心供應(yīng)商且需要新的供應(yīng)鏈體系來支持；如果能夠更深入有效地掌握電動(dòng)車的生產(chǎn)需求、提供完備服務(wù)，建立新的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與能量，也將能為臺(tái)灣的臥式加工中心業(yè)出新道路。cnc加工中心供應(yīng)商