河南豫捷機(jī)械設(shè)備有限公司是一家在高空作業(yè)設(shè)備、物料搬運(yùn)設(shè)備、環(huán)保設(shè)備、物流智能機(jī)器人等領(lǐng)域具有行業(yè)的物流裝備技術(shù)、服務(wù)集成供應(yīng)商和解決方案提供商。

電動(dòng)叉車智能化

在智能化方面，目前叉車企業(yè)的主要做法是通過(guò)在叉車上安裝的控制系統(tǒng)硬件及基于互聯(lián)網(wǎng)的軟件平臺(tái)，組成一套集成的智能化叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)，以起到提高叉車車隊(duì)安全性，降低使用費(fèi)用，改善設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，優(yōu)化設(shè)備和操作人員利用率的作用。

相比之下，電動(dòng)叉車，國(guó)內(nèi)叉車企業(yè)對(duì)于智能化叉車技術(shù)的“著力點(diǎn)”則更多體現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)品本身的探索上。智能工廠的出現(xiàn)，以及工廠自動(dòng)化程度的不斷增加，有可能會(huì)降低對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)車輛的需求，這也迫使叉車生產(chǎn)企業(yè)必須對(duì)下一步的產(chǎn)品發(fā)展方向有所考慮。此外，乘用車智能駕駛技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用日趨成熟，也將為叉車智能化提供更多的技術(shù)選擇。

叉車

長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看電動(dòng)叉車會(huì)成為叉車的主品：

1：環(huán)保性，柴油內(nèi)燃叉車排放方面一直是行業(yè)詬病，排放不達(dá)標(biāo)。尤其是環(huán)保型企業(yè)，封閉式廠房需求電動(dòng)叉車。雖然個(gè)別企業(yè)會(huì)使用液化氣叉車，但是液化氣在國(guó)內(nèi)太難加了。

2：常規(guī)維護(hù)性，電動(dòng)叉車容易維護(hù)，基本上整理下液壓油，清潔設(shè)備就好了，而且周期可以做到1000小時(shí)保養(yǎng)一次日常只要加蒸餾水就好了

但是對(duì)于柴油內(nèi)燃叉車，基本上二百五十個(gè)小時(shí)就要保養(yǎng)一次。機(jī)油，空氣濾芯等等。費(fèi)用也不低，耗時(shí)也長(zhǎng)。

3：經(jīng)濟(jì)對(duì)比，電車日常運(yùn)營(yíng)費(fèi)用只要 充電以及更換蒸餾水（此費(fèi)用忽略不計(jì)）。

蓄電池叉車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

1.驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電控由直流向交流方向發(fā)展

采用交流電控可以提高生產(chǎn)率，加速快，可提高車輛行駛速度和門架起升速度，且高速行駛時(shí)輸出轉(zhuǎn)矩大。在同樣工況下能耗小，可以延長(zhǎng)蓄電池組單班使用時(shí)間。另外，交流電機(jī)無(wú)電刷和換向器，不必定期維護(hù)，使整個(gè)交流控制系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用降低。

2.整車通訊向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展

蓄電池叉車各控制模塊之間采用CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊，所有電子功能部件成為一個(gè)整體的虛擬單元，可以實(shí)時(shí)交換控制信息，實(shí)現(xiàn)同步控制。在2條高速通訊總線的連接下，每個(gè)獨(dú)立的功能部件從其他功能部件存取信息非常方便。 CAN總線是一種為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的串行數(shù)據(jù)通訊協(xié)議，通訊介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維，通訊速率可達(dá)1Mbit／s。其更大特點(diǎn)是廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼，而代之以對(duì)通訊數(shù)據(jù)塊進(jìn)行編碼。CAN協(xié)議采用CRC檢驗(yàn)并可提供相應(yīng)的錯(cuò)誤處理功能，保證了數(shù)據(jù)通信的可靠性。

將CAN應(yīng)用于蓄電池叉車控制系統(tǒng)上，數(shù)據(jù)通信的可靠性及通訊速率得到提高，降低了控制系統(tǒng)成本，大大提高了蓄電池叉車的控制水平。