技術(shù)規(guī)程在由頒發(fā)的《公路合成材料應(yīng)用》中指出，應(yīng)對(duì)路面防裂首推玻纖土工格柵，可減少或延緩裂紋反射的數(shù)量，減少瀝青路面的車轍，可提高半剛性基層的耐疲勞壽命。1.舊瀝青砼路面嚴(yán)重開裂，加筋增強(qiáng)新瀝青面層，防害。2.水泥砼路面改建復(fù)合式路面，抑制板塊收縮等引起反射裂縫。3.道路拓改工程，防治新老結(jié)合部及不均勻沉降下而造成裂紋。4.軟土基加筋處理，利于軟土析水固結(jié)，有效抑制沉降，均勻應(yīng)力分布，增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度。5.新建道路半剛性基層產(chǎn)生收縮裂縫，加筋增強(qiáng)防止基層裂縫反射而引起路面裂縫。

將強(qiáng)度高的方向垂直于路堤軸線方向布置，玻纖土工格柵橫向鋪設(shè)，鋪設(shè)時(shí)繃緊，拉挺，避免折皺、扭曲或坑洼，玻纖土工格柵沿縱向拼接采用搭接法，搭接寬度不小于20cm。玻纖土工格柵分為塑料玻纖土工格柵、鋼塑玻纖土工格柵、玻璃纖維玻纖土工格柵和玻纖聚酯玻纖土工格柵四大類。玻纖土工格柵適用于各種堤壩和路基補(bǔ)強(qiáng)、邊坡防護(hù)、洞壁補(bǔ)強(qiáng)，大型機(jī)場(chǎng)、停車場(chǎng)、碼頭貨場(chǎng)等性承載的地基補(bǔ)強(qiáng)。玻纖土工格柵常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復(fù)合材料的筋材等。




玻纖土工格柵而中間層格柵的作用發(fā)揮較好，內(nèi)力幾乎沿格柵通長(zhǎng)分布；鋪設(shè)鋼塑土工格柵后，壩體頂部的塑性剪應(yīng)變的大小明顯減小，并使高塑性剪應(yīng)變區(qū)從靠近壩頂?shù)膲误w內(nèi)部轉(zhuǎn)移到沿壩坡表面的淺層；鋼塑土工格柵的加筋效果與格柵的接連方式、長(zhǎng)度、間距以及彈模等結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)選擇模量高，延伸率適宜的鋼塑土工格柵對(duì)減少壩頂?shù)奈灰坪吞岣邏误w的穩(wěn)定性具有明顯效果。"單向土工格柵在路基加強(qiáng)施工時(shí)不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢表象發(fā)作單向土工格柵在路基加強(qiáng)施工時(shí)不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢表象發(fā)作在多年前。