尾氣分析儀是一種檢測車尾氣的儀器。為了理解今天過濾器校準儀器的問題，有必要根據(jù)說明書連接管道系統(tǒng)。通常有必要啟動并預熱到大約80度。預熱時間通常約為7到8分鐘、冬天估計約為15分鐘。

　　在測試之前，儀器應使用過濾器進行校準以消除當前的環(huán)境影響，從而可以校準越野移動機械的尾氣分析儀儀器。
獨立過濾器它是一種具有固定透光率的玻璃板。通常我們選百分之20與百分之80。根據(jù)工廠配置的柴油車尾氣分析儀。您可以根據(jù)需要將該點增加百分之20、百分之80或兩者都增加。

大氣顆粒物自動監(jiān)測的一種常用方法。C14源發(fā)出的β粒子（即電子）具有較強的穿透力，當它穿過一定厚度的吸收物質時，其強度隨吸收厚度增加而逐漸減弱。測量時，抽氣泵以恒定的流量抽取被測空氣

產品原理BPM-200M小型化顆粒物分析儀

　　β-射線法是大氣顆粒物自動監(jiān)測的一種常用方法。C14源發(fā)出的β粒子(即電子)具有較強的穿透力，當它穿過一定厚度的吸收物質時，其強度隨吸收厚度增加而逐漸減弱。測量時，抽氣泵以恒定的流量抽取被測空氣，經過顆粒物切割器(TSP、PM10或PM2.5 )后，空氣動力學粒徑大于特定粒徑的顆粒物被截留到切割器中，目標粒徑顆粒物則留在氣流中，并終沉積在紙帶上，通過分析顆粒物沉積前后的β射線強度變化就可以得到大氣顆粒物(TSP、PM10或PM2.5 )的濃度。

兩氣尾氣分析儀：兩氣尾氣分析儀是用來測汽車尾氣排放中CO和HC的體積分數(shù)的。目前國內所用的兩氣尾氣分析儀大多都不具有自檢泄漏的功能，因此采集數(shù)據(jù)的真實性很難保證。

     四氣尾氣分析儀：四氣尾氣分析儀具備兩氣尾氣分析儀的所有功能，而且還能進行故障診斷和分析，它除了能測CO和HC外，還能測錄CO2和O2，發(fā)動機油溫、轉速等，以及計算過量空氣系數(shù)和空燃比。所以四氣尾氣分析儀不僅可作為環(huán)保檢測儀器使用，還可作為診斷工具。

     五氣尾氣分析儀：當CO和HC降低時，可能會引起尾氣中的NOx濃度升高，而且NOx常常是在高溫大負荷的情況下產生的，五氣尾氣分析儀就能監(jiān)測NOx的濃度。