調(diào)速閥是在卷揚(yáng)機(jī)減速閥前面串接一個(gè)定差減速閥組合而成。液壓泵的出口(即調(diào)速閥的進(jìn)口)壓力由溢流閥淵定，基本上保持恒定。調(diào)速闊出口處的壓力由液壓缸負(fù)載決定。

因?yàn)榫頁P(yáng)機(jī)彈簧剛度較低，且工作過程中減速閥閥芯位移很小，可以認(rèn)為基本保持不變，故減速閥兩端壓力差也基本保持不變，這就保證了通過減速閥的流量穩(wěn)定。偶合器軸孔與電機(jī)軸、減速器軸的配合推薦選用間隙較小的間隙配合，選用過渡配合也可以，但不能選擇過盈配合。減速閥的流量隨壓力變化，當(dāng)壓力差很小時(shí)，由于卷揚(yáng)機(jī)減速閥閥芯被彈簧推至下端，減速閥閥口全開，不起穩(wěn)定節(jié)流闊前后壓力差的作用，故這時(shí)調(diào)速閥的性能與減速閥相同，所以調(diào)速閥正常工作時(shí)，至少要求有0.4-0.5MPa以上的壓力差。差變化較大，而卷揚(yáng)機(jī)調(diào)速閥在壓力差大于一定數(shù)值后，流量基本上保持恒定。

卷揚(yáng)機(jī)腳開關(guān)的控制下，通過液壓離合器的調(diào)節(jié)作用，它有內(nèi)外兩個(gè)泵輪，在駕駛室內(nèi)操縱手柄可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)泵輪單獨(dú)工作，內(nèi)外泵輪同時(shí)工作或相對工作。4）在起吊重型設(shè)備試吊時(shí)，應(yīng)著重檢查電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)的受力和穩(wěn)固狀態(tài)、牽引繩拉力值、電動(dòng)機(jī)的電流值等。由于卷揚(yáng)機(jī)有效直徑和特性變化，因而使得卷揚(yáng)機(jī)所吸收和輸出的功率可以在相當(dāng)大的范圍內(nèi)進(jìn)行無級調(diào)節(jié)，從而達(dá)到使卷揚(yáng)機(jī)的牽引力、鏟掘力和柴油機(jī)功率三者之間，均能隨工況變化而獲得較理想的匹配。

卷揚(yáng)機(jī)由液壓控制裝置控制，當(dāng)系統(tǒng)在大油壓時(shí)，壓力控制閥使離合器完全接合，要內(nèi)、外泵輪同時(shí)工作，卷揚(yáng)機(jī)輸出功率大；當(dāng)系統(tǒng)油壓減小，離合器部分接合時(shí)，外泵輪以介于零與內(nèi)泵輪轉(zhuǎn)速之間的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，而離合器的主從動(dòng)盤間產(chǎn)生滑移，滑移程度取決于離合器壓緊力，則卷揚(yáng)機(jī)輸出功率減??；當(dāng)系統(tǒng)在很小油壓時(shí)，離合器主從動(dòng)盤完全分離，外泵輪與內(nèi)泵輪脫離接合，卷揚(yáng)機(jī)輸出功率小。②鎖緊離合器不工作鎖緊裝置不起作用主要是由于：油箱油位低，壓力不足。

選購卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)考慮質(zhì)量和功能，對于客戶來講，就是要選購好質(zhì)量的產(chǎn)品，保證可以使用過程中安全運(yùn)轉(zhuǎn)，如果有質(zhì)量問題，不僅不誤生產(chǎn)，還會(huì)給廠家?guī)聿缓玫拿u(yù)，所以不管是用戶還是廠家，都特別注重這一點(diǎn)，很多廠家也是視質(zhì)量為生命。由于卷揚(yáng)機(jī)有效直徑和特性變化，因而使得卷揚(yáng)機(jī)所吸收和輸出的功率可以在相當(dāng)大的范圍內(nèi)進(jìn)行無級調(diào)節(jié)，從而達(dá)到使卷揚(yáng)機(jī)的牽引力、鏟掘力和柴油機(jī)功率三者之間，均能隨工況變化而獲得較理想的匹配。功能是指根據(jù)實(shí)際的需要來選擇產(chǎn)品，卷揚(yáng)機(jī)由很多的品類，相應(yīng)的功能也就不同，除此之外還有大型和小型的差別，企業(yè)要根據(jù)自身需要進(jìn)行選擇。