氣化器設(shè)備廠,氣化器設(shè)備廠家,泰榮

緩慢開啟調(diào)壓撬運(yùn)行路入口閥門，核對(duì)控制柜參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際參數(shù)。緩慢調(diào)整一級(jí)調(diào)壓器調(diào)節(jié)閥，壓力為1.3—1.5MPa。緩慢調(diào)整二級(jí)調(diào)壓器調(diào)節(jié)閥，壓力為0.4MPa。緩慢開啟調(diào)壓撬出口閥門，向中壓管道供氣。及時(shí)記錄初始撬內(nèi)天然氣流量底數(shù)、拖車的車號(hào)、溫度、壓力等參數(shù)。每小時(shí)進(jìn)行一次點(diǎn)巡檢，做好記錄。歡迎來電咨詢。

供氣設(shè)備廠,供氣設(shè)備廠家,泰榮

壓力表上的讀數(shù)應(yīng)與氣瓶車上的壓力一致。壓縮經(jīng)高壓進(jìn)口球閥、氣動(dòng)緊急切斷閥、減壓橇高壓過濾器過濾后進(jìn)入一級(jí)換熱器。在一級(jí)換熱器中，壓縮吸收換熱器中的熱水的熱量并對(duì)其進(jìn)行加熱。加熱后的壓縮進(jìn)入一級(jí)壓力調(diào)節(jié)器的上游。調(diào)節(jié)CNG減壓撬一次調(diào)壓器出口壓力，觀察壓力表讀數(shù)，調(diào)節(jié)一次調(diào)壓器出口壓力至0.5-1.6mpa，減壓后的進(jìn)入二次熱交換器。在二次熱交換器中，再次被加熱，被加熱的從二次熱交換器出來進(jìn)入二次調(diào)壓器的上游。

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，大型貨車使用LNG所帶來的燃料經(jīng)濟(jì)性，使其在公路物流、城市建設(shè)車等領(lǐng)域的應(yīng)用也得到了迅猛的發(fā)展。近年來可謂是LNG汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)年度，LNG車輛數(shù)量就已超過了10萬余臺(tái)，目前LNG車輛已經(jīng)得到大多數(shù)地區(qū)的認(rèn)可。Lng氣化調(diào)壓撬在進(jìn)行復(fù)位操作前應(yīng)查明切斷的原因，是管網(wǎng)壓力沖擊還是調(diào)壓器故障，調(diào)壓器和閥門關(guān)閉過快也會(huì)造成調(diào)壓器后管線壓力升高使切斷閥啟動(dòng)；