危險貨物運輸安全

　　一、危險貨物運輸安全

　　1、對駕駛人員的基本要求：職業(yè)道德方面的基本要求：鉆研業(yè)務、 認真負責。

　　2、危貨運輸駕駛員基本條件：初中以上學歷。2年以上安全駕駛經歷或者5萬公里以上無責任事故行車里程，身體健康、思想素質高。

　　3、對車輛、設備和標志的要求。車輛的安全設施要求：排氣管火花熄滅器、電源總開關、導靜電拖地帶、消防器材、危險品標志燈、標志牌。車型的要求：根據不同的運輸對象采用。

　　4、道路危險貨物運輸注意事項：注意速度和安全距離。(六)衛(wèi)生行政部門負責危險化學品的毒性鑒定和危險化學品事故s亡人員的y療救護工作。嚴禁疲勞駕駛，隨時檢查貨物。出車前根據運輸貨物的危險特性準備好隨車工具、屬具、防護用品。應按照公a部門z定的路線和時間行駛。車廂底板平坦完好，欄板牢固，并檢查消防器材完好。車輛嚴禁搭載無關人員，控制明火，行駛途中集中注意力，過夜必須安排專人看管。具體安全技術要求要根據不同的運輸對象具體規(guī)定和執(zhí)行，不能一概而論，這需要駕駛員掌握相關的專業(yè)知識

　　二、危險貨物押運安全

　　1、道路危險貨物運輸押運人員的基本要求：基本素質、品行素質、業(yè)務素質。

　　2、押運人員須知：出車前的監(jiān)督檢查、裝載時的監(jiān)督檢查、運輸途中的監(jiān)督檢查、卸載時的監(jiān)督檢查。具體的押運安全應該根據通用要求和危險貨物的具體特性，具體情況具體對待，這就要求押運人員在高度責任心的前提下，提高對危險貨物的知識的學習。

　　三、危險貨物裝卸管理安全

　　1、危險貨物裝卸的一般知識：危險貨物裝卸活動的性質：對運輸有不可輕視的影響，既是運輸的伴生、附屬活動，又是對運輸的支持、保障活動，其銜接性很強，還是承托運雙方的共同性活動?？梢苑譃槿斯ぱb卸和機械裝卸，機械裝卸的方式有：叉、吊、滾、移等。

　　2、對裝卸活動的基本要求：作業(yè)現場保證安全、車輛調度和停放保證安全、車輛熄火，制動可靠、對照運單核對貨物、根據危險貨物的特性謹慎操作，尤其是裝卸過程中移動車輛更要小心、裝卸完畢應該清理現場、

　　四、交接過程安全。

　　承運人在交接之前擔負保管責任。交接要仔細，發(fā)現較為嚴重的差貨事件要及時的報告公a機關。卸貨入庫由接貨地點的裝卸人員完成，交接完成簽字后，保管責任即由接貨人承擔。不能及時卸貨，由承運人妥善看管，特殊情況要報告公a機關。

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一、我國危險品運輸及標準化建設現狀

（一）我國危險品運輸現狀

1、危險品種類繁雜、性質各異

當今全球每年生產的危險品達4億多噸，已為人知的有500萬～700萬種，在市場通的已超過8萬種，而且每年有1000多種新的危險品進入市場。危險貨物運達卸貨地點后，因故不能及時卸貨，在待卸期間，行車人員應會同押運人員負責看管貨物。在我國，目前有6000多種危險品，其中常用的有2000多種。危險品的種類越來越多，性質越來越復雜。成千上萬種危險品被廣泛地應用于生產生活的各個領域。

危險品性質各異，具有、、毒性、腐蝕性、性和氧化性等特點，運輸過程中如果受熱、遇到明火、碰撞、振動、摩擦等，存在著z炸、火災、、輻射等重大事故風險。

2、危險品運輸量大

危險品從生產、儲存領域向消費領域轉移都需要通過公路、水路、鐵路及航空運輸來實現。1、托運人在尋求承運人的時候不能盲目的聽從，一定要尋求正規(guī)的物流公司運輸，而且必須要取得相應的運輸資格經營證才行。據統(tǒng)計，近幾年我國每年危險品僅道路運輸就在2億噸左右。其中，近幾年屢次發(fā)生重大事故的j毒q化物就達30萬～40萬噸，油品類達1億噸。此外，每年危險品水路運輸在7億噸左右，航空運輸在2萬噸左右。

3、危險品運輸條件復雜

危險品的運輸安全不僅與危險品本身有關，還會受到人、運輸工具（車輛、船舶、航空器等）、運輸線路（鐵路、公路、航道、航空線路等）、天氣、時間、交通量等多方面因素的影響制約。這是因為事故可能發(fā)生在運輸途中,這些材料可以傷害無辜的旁觀者,我們必須知道什么類型的化學物質在參與救援任何火災或清理產生的泄漏出的危險品。由于這些復雜因素的出現，容易發(fā)生交通事故，進一步引發(fā)危險品事故，從而導致危險品的泄漏、火災、z炸等。

4、危險品運輸事故后果嚴重

近年來，我國發(fā)生的多起危險品運輸事故，給人民生命和財產造成了重大損失。危險化學品列入以國家標準公布的《危險貨物品名表》(GB12268)。例如，2005年3月29日，京滬高速公路淮安段，一輛裝載y氯的槽罐車，與迎面行駛的貨車相撞，導致y氯泄漏，造成28人s亡，285人住院治l。事故賠償、y療費用和財產損失高達2901萬元，并導致當地11個村莊的2萬多畝農作物受到污染而面臨絕收。

造成這起特大事故的原因，一是使用報廢輪胎，安全機件也不符合技術標準，導致左前輪爆胎，致使槽罐車側翻y氯泄漏；二是核定載重為15噸的運載j毒h學品y氯的槽罐車嚴重超載，事發(fā)時實際運載y氯多達40.44噸，超載率達到169.6%；三是肇事車駕駛員、押運員在事故發(fā)生后逃離現場，失去j救援時機。車處理工具，這一個小的服務，消費者可以帶來很多方便，社會創(chuàng)造效益?？梢哉f，這起事故暴露了我國危險品運輸存在的常見問題，教訓是深刻的。

我國危險品運輸標準化建設現狀

為預防和減少危險品運輸事故的發(fā)生，同時為運輸企業(yè)和監(jiān)管部門的實際工作提供指導，有必要制定和實施一系列相關的技術標準來約束和控制運輸全過程。改革開放以來，隨著對危險品運輸安全問題的重視，危險品運輸標準化工作得到了相應的發(fā)展。

1、我國關于危險品運輸的主要標準

目前，我國關于危險品運輸的主要標準有：

GB 6944-2005 危險貨物分類和品名編號

GB 12268-2005 危險貨物品名表

GB 190-90 危險貨物包裝標志

GB 12463-1990 危險貨物運輸包裝通用技術條件

GB/T 15098-1994 危險貨物運輸包裝類別劃分原則

GB 13393-2005 道路運輸危險貨物車輛標志

GB 20300-2006 道路運輸b炸品和j毒h學品車輛安全技術條件

GB 18564.1-2006 道路運輸液體危險貨物罐式車輛部分：金屬常壓罐體技術要求

JT 617-2004 汽車危險貨物運輸規(guī)則

JT 618-2004 汽車危險貨物運輸裝卸作業(yè)規(guī)程

JT 397-2007 危險貨物集裝箱港口作業(yè)安全規(guī)程

JT 672-2006 海運危險貨物集裝箱裝箱安全技術要求

2、我國危險品運輸標準化工作存在的主要問題

上述標準的制定和實施為危險品運輸行業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。盡管如此，我國危險品運輸標準化工作還存在著以下四個方面的問題：

①標準數量少，遠遠滿足不了危險品運輸安全的需求?，F有的標準大多是基礎性標準，而運輸急需的專項作業(yè)標準、應急處置技術標準等尚未制定。

②部分標準標齡長，甚至一些標準制定于20世紀一直未進行修訂，已不能適應當前運輸形勢發(fā)展的新需求，急需進行修訂和整合。

③部分標準技術水平不高，內容粗糙，與國際標準不接軌。技術標準制定周期過長，無法與技術進步、行業(yè)升級步伐相適應，使標準在技術水平上落后于科技創(chuàng)新，落后于運輸經濟的發(fā)展。

④對標準的重視程度不夠，部分制定的標準沒有得到有效的推廣，也沒有進行及時的宣貫。4、駕駛人員和押運人員在運輸途中應經常檢查貨物裝載情況，發(fā)現問題及時采取措施5、駕駛人員不得擅自改變運輸作業(yè)計劃。事實上，法規(guī)和標準是不能分開的，法規(guī)中未能明確規(guī)定的技術問題，需要通過標準來詳細規(guī)定。因此，技術標準也可定義為“技術法規(guī)”。由此看來，標準的推廣、宣貫工作有待加強。

綜上所述，我國危險品運輸標準化工作具有緊迫性、必要性，它也必將為經濟和社會發(fā)展及內外運輸貿易提供足夠的技術支持和保障。