廣州市忠義國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司”以貨代為業(yè)務(wù)發(fā)展；公司注冊(cè)資金為510萬元。國(guó)家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無船承運(yùn)人資質(zhì)，自有大型倉(cāng)庫(kù)并擁有多輛集裝箱拖車及散貨廂車及平板車等各式車輛；并具有海運(yùn)及陸運(yùn)代理資格，是國(guó)內(nèi)極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的國(guó)際貨運(yùn)代理公司?？夏醽單锪鲗＞€運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

船東單和貨代單

船東單(MASTER BILL)是船公司簽發(fā)的提單;

貨代單(HOUSE BILL)是無船承運(yùn)人(NVOCC)簽發(fā)的提單。

個(gè)人認(rèn)為HOUSE BILL能派上用場(chǎng)的情況有這樣兩種：

一是拼箱貨。貨代用船公司簽發(fā)的船東單提柜拆箱后，憑自己簽發(fā)的HOUSE BILL放貨。

肯尼亞物流專線運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。同樣，不是所有港口都接受HOUSE BILL，要看當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的規(guī)定。比如說委內(nèi)瑞拉就不接受HOUSE BILL。說到美國(guó)單，不能不說AMS(Automated Manifest System)。9.11以后，基于反恐要求，美國(guó)海關(guān)實(shí)行了提前24小時(shí)艙單申報(bào)制度。即凡運(yùn)往美國(guó)、經(jīng)由美國(guó)中轉(zhuǎn)和途經(jīng)美國(guó)的貨物都必須在船預(yù)計(jì)到裝 貨港前24小時(shí)，向美國(guó)海關(guān)傳遞艙單。經(jīng)美國(guó)海關(guān)審查批準(zhǔn)后，柜子才能裝船啟運(yùn)。


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      與提單有關(guān)的不符點(diǎn)：提單上未顯示承運(yùn)人。查了一下，解釋是這樣的：按照《跟單統(tǒng)一慣例》第23條款的規(guī)定，海運(yùn)提單必須在表面注明承運(yùn)人的名稱，并由承運(yùn)人或者作為承運(yùn)人的具名代理人或者代表簽字或者以其他方式證實(shí)，或者由船長(zhǎng)或作為船長(zhǎng)的具名代理人或者代表簽字或者以其他方式證實(shí)。 肯尼亞物流專線運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。


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     而海運(yùn)拼箱由于是多個(gè)公司的貨物拼裝到一起的，因此在進(jìn)行通關(guān)時(shí)，所有的單證信息需要依次相應(yīng)的公司進(jìn)行匯集和提交，中間需要大量的溝通時(shí)間，而且拼箱中一旦有一家的貨物沒有通過海關(guān)的檢驗(yàn)，那么這一整個(gè)拼箱的貨物都需要處于滯留狀態(tài)，直至所有的拼箱貨物都通過海關(guān)查驗(yàn)之后才可以放行?？夏醽單锪鲗＞€運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。