沖擊壓路機牽引車系發(fā)動機等動力裝置前置設(shè)計，其專業(yè)性設(shè)計、性能等方面，要優(yōu)越于（動力）后置式?jīng)_擊壓路機牽引車，是一個完全獨立設(shè)計的機型，從機型外觀到內(nèi)在配置都是針對沖擊壓路機施工工況的專業(yè)設(shè)計，目前已更新幾代，技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定。與后置式?jīng)_擊壓路機牽引車相比，前置式?jīng)_擊壓路機牽引車的缺點是價格偏高，但前置式?jīng)_擊壓路機牽引車動力強勁，由于其發(fā)動機前置，鉸接在后，相當(dāng)于與沖擊碾壓輪之間多了一個活性鉸接裝置，沖擊壓實輪對牽引車的沖擊得到削弱。

        沖擊壓路機牽引車是沖擊碾壓路機整套設(shè)備中的大型工程牽引機械，是整套沖擊式壓實機的重要組成部分，從理論上說，只要動力匹配，在工程實踐中可以由大型拖拉機、大功率裝載機、汽車牽引機頭等牽引機械代替。大型牽引機用作代替沖擊壓路機牽引車完全沒有問題，但由于這些機械的設(shè)計使用用途不同，在用作牽引、拖拽沖擊碾壓輪時存在著極大的差別，各自都有應(yīng)該注意的細節(jié)，安全起見，必須做必要的防范措施以及一些細微的、改制。

       沖擊壓路機具有強夯和傳統(tǒng)振動壓實的雙重特點，高速公路地基處理；原地面沖擊。高填沖擊。補強夯實?？杉涌焓┕みM度，降低工程成本，主要應(yīng)用公路、鐵路、土石壩、機場、港口堆場、地基壓實等等。沖擊壓路機的開發(fā)運用，加速了巖土工程壓實技術(shù)的發(fā)展，為解決路基質(zhì)量隱患問題提供了一種新思路，如有效地減小路基的工后沉降，保證路堤的整體穩(wěn)定性；對碾壓成型路基的路床、路堤進行檢驗性追加沖碾遍數(shù)，提高了路基路基的整體強度與均勻性；對濕陷性黃土地基或軟弱地基進行沖擊碾壓的填前處理，使地基滿足承載力與穩(wěn)定的要求;對砂石路面、水泥混凝土路面等舊路運用沖擊碾壓技術(shù)進行改建，可加快施工進度，達到工程質(zhì)量要求等等。