配重增加閘f-JN門(mén)力的同時(shí)，亦增加了啟門(mén)所需的力量，因而受啟閉機(jī)啟門(mén)力及工作橋梁等結(jié)構(gòu)承載力的限制，需經(jīng)驗(yàn)算，在滿足要求的情況下方可實(shí)施。配重材料可選擇比重較大、易于安裝施工的混凝土或鑄鐵材料。配重物應(yīng)在靠近吊點(diǎn)處對(duì)稱設(shè)置，其應(yīng)在閘門(mén)線上，避免因配重造成偏離或引起閘門(mén)變形，影響啟閉。在經(jīng)驗(yàn)算滿足的情況下，我們對(duì)其中2座閘門(mén)較輕(尺寸：5m×5．8m，重量：6，05t)的節(jié)制閘，每孔閘門(mén)分別配備了3．3t混凝土，達(dá)到了理論重量。實(shí)踐證明，此法對(duì)大多數(shù)閘門(mén)效果是比較明顯的，但仍有幾孔閘門(mén)存在閉落困難的問(wèn)題。對(duì)閘門(mén)主、側(cè)輪及軌道進(jìn)行維修校正，減少摩阻力對(duì)閘門(mén)理論重量或經(jīng)配重后重量滿足要求，但因閘門(mén)主、側(cè)輪或軌道銹蝕、變形，使摩阻力增大而造成閘門(mén)閉落困難或不夠順暢的節(jié)制閘，我們采取了對(duì)閘門(mén)主、側(cè)輪及軌道進(jìn)行維修校正的措施，有效降低了啟閉阻力，使閘門(mén)啟閉變得順暢。

兩立框用手動(dòng)葫蘆和斜拉立穩(wěn)，將閘門(mén)找直找平，各地腳孔內(nèi)串上地腳螺栓，調(diào)節(jié)好閘門(mén)的位置，支好模板進(jìn)行二期澆注。當(dāng)在澆注混凝土?xí)r，水泥流進(jìn)閘板、閘框、斜鐵、擋板間的灰漿應(yīng)徹底清除，以防止灰漿凝固后影響閘門(mén)啟閉。施工單位一定要清除加固物。啟閉機(jī)閘門(mén)出廠前，為使閘板、閘框貼合緊湊，安裝后減少間隙，2m以上的閘門(mén)在上下框上安裝了4-6個(gè)緊閉裝置壓鐵，注意在間隙調(diào)整后，閉緊壓鐵拆除，以便閘門(mén)啟閉。

當(dāng)閘門(mén)開(kāi)度控制失靈時(shí).或閘門(mén)到達(dá)位置液壓泵組仍在執(zhí)行啟、閉閘門(mén)動(dòng)作時(shí)。會(huì)引起液壓系統(tǒng)中的壓力急劇上升從而損壞液壓系統(tǒng).甚至?xí)劤墒鹿?。鑒于以上情況.此系統(tǒng)設(shè)計(jì)中采用廠二位二通電磁閥與先導(dǎo)溢流閥的組合。這樣既可實(shí)現(xiàn)空載卸荷.又可在系統(tǒng)超級(jí)時(shí)實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)。閘門(mén)鎖定及平衡.在液壓?jiǎn)㈤]機(jī)液壓系統(tǒng)中設(shè)置了液壓鎖與相匹配的三位四通(丫型機(jī)能)電磁閥。