煙囪加固治理方案:

針對(duì)山體滑坡造成煙囪傾斜，為確保煙囪的安全運(yùn)行，以治理滑坡為主，兼顧煙囪外筒壁混凝土腐蝕、裂縫、鋼筋銹蝕、混凝土強(qiáng)度降低對(duì)煙囪結(jié)構(gòu)帶來的危害等，經(jīng)人員審定采取如下治理方案：

⑴ 在煙囪周圍均布開挖 8 個(gè) 800 mm ×800mm，深 9. 3 m 基坑，放置支柱鋼筋籠，澆注混凝土。加強(qiáng)煙囪對(duì)山體滑坡抗傾覆的穩(wěn)定性。

⑵ 緊貼外筒壁沿?zé)焽枞呒右粋€(gè)厚度為150

mm的鋼筋混凝土套，消除腐蝕、裂縫、鋼筋銹蝕對(duì)筒身帶來的危害。

⑶ 為消除煙囪內(nèi)的煙氣正壓，降低煙氣對(duì)內(nèi)襯結(jié)構(gòu)的腐蝕速度，拆除煙囪頂部5 m高外筒（不拆除內(nèi)襯）安裝一個(gè)5 m高不銹鋼擴(kuò)散頭，外包薄壁混凝土。

⑷ 安裝新煙囪爬梯、信號(hào)平臺(tái)、避雷針。

煙囪抗滑

煙囪抗滑、加固施工流程鋼筋混凝土支柱、圈梁施工新鋼筋混凝土筒施工吊裝不銹鋼擴(kuò)散頭拆除頂部混凝土花?124.5～132.5 m標(biāo)高鋼筋混凝土筒壁施工安避雷器、爬梯及信號(hào)平臺(tái)。

云南云源加固工程有限公司是一家以研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)、施工建筑工程結(jié)構(gòu)加固技術(shù)為主的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)公司。我們有過硬的技術(shù)和的服務(wù)體系，歡迎廣大新老客戶來電咨詢！

碳纖維加固的材料特點(diǎn):

碳纖維與傳統(tǒng)的加大混凝土截面或粘鋼混凝土補(bǔ)強(qiáng)相比，具有節(jié)省空間，施工簡(jiǎn)便，不需要現(xiàn)場(chǎng)固定設(shè)施，施工質(zhì)量易保證，基本不增加結(jié)構(gòu)尺寸及自重，耐腐蝕、耐久性能好等特點(diǎn)。⑵緊貼外筒壁沿?zé)焽枞呒右粋€(gè)厚度為150mm的鋼筋混凝土套，消除腐蝕、裂縫、鋼筋銹蝕對(duì)筒身帶來的危害。另外，采用該工法，可大大提高建筑物的使用壽命，降低加固成本。因此，碳素纖維作為劃時(shí)代的補(bǔ)強(qiáng)材料，而備受青睞和關(guān)注。

(1)抗拉強(qiáng)度高，是同等截面鋼材的7-10倍。

(2)重量輕，密度只有普通鋼材的1/4。

(3)耐久性好，可阻抗化學(xué)腐蝕和惡劣環(huán)境、氣候變化的破壞。

(4)施工方便快捷、省力節(jié)時(shí)、施工質(zhì)量易于保證。

(5)適用范圍廣，混凝土構(gòu)件、鋼結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)均可進(jìn)行加固。可大幅度提高構(gòu)件的承載能力、抗震性能和耐久性能。

碳纖維加固的適用范圍:

碳纖維加固法可用于混凝土結(jié)構(gòu)抗彎、抗剪加固，同時(shí)廣泛用于各類工業(yè)與民用建筑物、構(gòu)造物的防震、防裂、防腐的補(bǔ)強(qiáng)。

混凝土結(jié)構(gòu)物、橋梁及建筑物的梁、柱、面板加固。

隧道、港灣設(shè)施、煙囪、倉(cāng)庫(kù)、廠房的加固。

受鹽害的混凝土、橋梁以及河川構(gòu)造物的防護(hù)和加固。

結(jié)構(gòu)加固工作怎么樣？

自改革開放以來，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)公路和城市快速路的建設(shè)也在迅猛發(fā)展，橋梁的總里程也大大增加了，在各種兼具實(shí)用性與美觀的橋型中，空心板橋占據(jù)了很大的比例。截至2011年底，我國(guó)公路橋梁總計(jì)達(dá)68.94萬座、3349.44萬米。

而世界上經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的工程建設(shè)大都經(jīng)歷了三個(gè)階段，即大規(guī)模新建階段，新建與維修并重階段，工程結(jié)構(gòu)維修加固階段．我國(guó)解放以來，從“一五”開始直至現(xiàn)在一直進(jìn)行大規(guī)模的工程建設(shè)，當(dāng)這些工程建設(shè)活動(dòng)達(dá)到后，結(jié)構(gòu)的耐久性問題將更加突出。例如可是某些公司和技術(shù)人員由于業(yè)務(wù)素質(zhì)缺乏，專業(yè)水平有限，套用別的加固圖紙，濫做設(shè)計(jì)。橋梁方面，舊橋加固所需的資金是新建橋梁費(fèi)用的10％~20％，一般新橋基建投資超過舊橋大修投資的0.5~2倍。我國(guó)公路部門的實(shí)踐表明；橋梁的加固費(fèi)用約為新建橋梁費(fèi)用的10％~20％，雙曲拱橋的加固費(fèi)用約為新建橋費(fèi)用的30％?？梢娫趯?duì)工程結(jié)構(gòu)的損傷程度、承載能力、以及耐久性等問題進(jìn)行正確評(píng)價(jià)與估計(jì)的基礎(chǔ)上，采取相應(yīng)維修、加固措施，挖掘現(xiàn)有工程結(jié)構(gòu)的承載能力，是一項(xiàng)具有顯著經(jīng)濟(jì)效益和重大社會(huì)效益的工作。

LZ所描述的（中交武漢港灣設(shè)計(jì)院南京分公司下屬）是指中交建設(shè)集團(tuán)下屬的中交二航局的一級(jí)子公司中交武漢港灣設(shè)計(jì)院的結(jié)構(gòu)加固公司。

如果樓主想加入加固工作團(tuán)隊(duì)，選擇這個(gè)也是未嘗不可，現(xiàn)在橋梁加固行業(yè)在中國(guó)是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，在國(guó)外也在不斷的研究。預(yù)應(yīng)力加固法具有加固、卸荷、改變結(jié)構(gòu)內(nèi)力的三重效果，適用于大跨結(jié)構(gòu)加固，以及采用一般方法無法加固或加固效果很不理想的較高應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)下的大型結(jié)構(gòu)加固。這一點(diǎn)從國(guó)內(nèi)不斷涌現(xiàn)出來的加固公司可以看出來。從央企國(guó)企到地方企業(yè)私企，甚至包括諸多材料企業(yè)都開始做起了加固公司。這是一個(gè)具有廣大生產(chǎn)前景及就業(yè)前景的公司。