一、關(guān)于BMS測(cè)試

首先就是應(yīng)不應(yīng)該對(duì)BMS進(jìn)行測(cè)試，當(dāng)然是應(yīng)該。然后是為什么需要測(cè)試，我們通過(guò)前兩篇文章的內(nèi)容，給大家講了BMS的重要性，我們起碼知道了一點(diǎn)，BMS不能出錯(cuò)，或者是盡量少出錯(cuò)。那么我們?cè)趺唇鉀Q這個(gè)問(wèn)題呢？就是需要進(jìn)行大量的測(cè)試.

1.1 BMS測(cè)試的分類

在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，會(huì)按階段對(duì)設(shè)備進(jìn)行不同的檢驗(yàn)，主要大概就分為這么幾類

1.1.1 質(zhì)檢機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)

1.1.2 研發(fā)人員的驗(yàn)證

1.1.3 采購(gòu)方的驗(yàn)證

1.1.4 出廠前的驗(yàn)證

BMS測(cè)試的分類

1.1.2 研發(fā)人員的驗(yàn)證

其次，作為研發(fā)人員，在做研發(fā)的過(guò)程中，需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行各種驗(yàn)證和調(diào)試

首先就是各種物理量的采集精度

還有就是各種算法和策略的驗(yàn)證

1.1.3 采購(gòu)方的驗(yàn)證

接下來(lái)作為采購(gòu)方，一般來(lái)說(shuō)整車廠什么的，也需要根據(jù)國(guó)標(biāo)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，和廠標(biāo)對(duì)BMS進(jìn)行驗(yàn)證和測(cè)試。這里主要是進(jìn)行常規(guī)的驗(yàn)證，包括高低溫環(huán)境驗(yàn)證，還有就是各種功能的驗(yàn)證，包括常規(guī)功能和一些特定的功能。

BMS 的建立和測(cè)試

鋰離子電池的生產(chǎn)過(guò)程有一個(gè)高的級(jí)別的固有偏差，也就要求有一個(gè)更加健壯的 BMS，BMS 必須實(shí)現(xiàn)主動(dòng)檢測(cè)以及主動(dòng)平衡每個(gè)電池單元充電狀態(tài)的方式來(lái)補(bǔ)償一個(gè)模塊或者電池堆里面任何一個(gè)表現(xiàn)不佳的電池單元。

一個(gè)電池堆棧的設(shè)計(jì)會(huì)有一個(gè)不確定狀態(tài)組合，因?yàn)檎麄€(gè)電池組里面可能包含了好的和壞的電池單元并且這些電池也會(huì)受到環(huán)境條件的巨大影響。這些差異以及使用場(chǎng)景的復(fù)雜性就要求對(duì) BMS 通過(guò)對(duì)仿的真電池的管理來(lái)進(jìn)行BMS 的開(kāi)發(fā)和性能測(cè)試。

BMS常見(jiàn)故障分析

1、電池溫差過(guò)大

可能原因:散熱風(fēng)扇插頭松動(dòng)，散熱風(fēng)扇故障。

故障排除:重新拔插風(fēng)扇插頭線；給風(fēng)扇單獨(dú)供電，檢查風(fēng)扇是否正常。

2、不能使用充電機(jī)充電

可能原因:充電機(jī)與 BMS 通信不正常

故障排除:更換一臺(tái)充電機(jī)或 BMS，以確認(rèn)是 BMS 故障還是充電機(jī)故障；檢查 BMS 充電端口的匹配電阻是否正常。