冷鏈運輸另一個痛點在于高標準的冷鏈系統(tǒng)需要高額的成本投入，而造成這種高成本投入的原因很多，比如冷鏈環(huán)節(jié)中預冷環(huán)節(jié)缺失，而不經預冷的果蔬在流通環(huán)節(jié)損失率高達25%-30%，很大程度上提高了單位果蔬的冷鏈成本。同時，經營分散減小每家冷鏈企業(yè)可獲得貨量，造成較高冷庫空臵率，抬升冷鏈成本。同時，運輸網絡落后、物流集散中心布局不合理、缺乏有效信息管理系統(tǒng)等都是形成我國冷鏈成本高企的原因。

制冷系統(tǒng)是冷鏈運輸中的重要設備，如果制冷系統(tǒng)出現異常就會無法在運輸途中保持一定的低溫，對冷藏貨物的保存極為不利。所以，在裝貨的時候，冷鏈運輸司機要注意將制冷系統(tǒng)進行一番的檢查，確認無誤之后才能繼續(xù)裝車和運輸，以免在運輸過程中發(fā)生貨物解凍的問題。

冷鏈市場尚無統(tǒng)一的規(guī)范標準

我國冷鏈物流相關的法律法規(guī)和標準體系都不甚健全，缺乏必要的行業(yè)標準和監(jiān)管機制。加之冷鏈運輸貨品種類繁雜，各地對于冷庫、車輛的規(guī)范化要求差異大，對冷鏈行業(yè)的標準設立而言也是一種障礙。從本質上來看，冷鏈是通過集約化、標準化降低成本，從而實現利潤的，所以前端企業(yè)生產、加工包裝以及政策都亟需標準化和規(guī)范化。

大件運輸類冷鏈物流貨量增速加快，在需要溫控的產品中，僅食品行業(yè)就占據不可忽略的份額，冷鏈物流的發(fā)展前景引起業(yè)內的廣泛關注。我國冷鏈市場的需求巨大，但是卻存在較多問題。例如，冷庫資源和冷藏運輸資源相對緊缺，冷藏保溫車數量有限，冷藏運輸率低，冷鏈物流的供給小于需求等等。