圓柱滾子軸承的軸承特性：滾道和滾道均為線接觸或維修線接觸，徑向承載能力大，適合承受重載和沖擊荷承載。圓柱滾子軸承摩擦系數(shù)小，適用于高速，極限速度接近深系球軸承。

   圓柱滾子軸承可用于殼體的軸方向膨脹和改變活動軸的位置。四軸或閥座孔加工要求高。軸承安裝后，應嚴格控制外圈軸線的相對偏差，避免接觸應力集中。該產(chǎn)品的特點是圓柱滾子與滾道呈線性接觸，徑向承載能力大。它不僅適用于承受重載，還適用于高速旋轉。

軸承產(chǎn)品和技術未來發(fā)展趨勢

能夠同時承受徑向和軸向組合載荷的圓錐滾子軸承的徑向截面很小，特別適合于向輕量化發(fā)展的滾針軸承以及深溝球軸承和角接觸球軸承中的趨勢。  18和19尺寸系列。 將繼續(xù)擴大其應用范圍。

 隨著密封軸承的廣泛普及，方便操作和維護，高性l能（長壽命，低噪音，寬溫度范圍，環(huán)保等）潤滑脂的研發(fā)將仍然是持久的“熱點”。

 保持架長期處于軸承研究的“薄弱環(huán)節(jié)”。 隨著人們對其對改善軸承性能的限制性作用的認識不斷加深，對新保持架的設計，材料和加工技術的研究將保持高度的活力。

進口表面疲勞模型的軸承壽命理論可能很快成為新的軸承壽命計算準則，并被納入。

 基于大數(shù)據(jù)的應用和模型算法的改進，軸承剩余壽命的預測將更加精l確，將變得實用和面向工具。

電機軸承過熱的原因及處理方法：

 1.滾動軸承安裝不正確，裝配公差太緊或太松。

 解決方案：滾動軸承的工作性能不僅取決于軸承本身的制造精度，還取決于尺寸精度，形狀和位置公差以及與之匹配的軸和孔的表面粗糙度，選擇的配合以及是否 安裝正確。 在普通的臥式電動機中，組裝良好的滾動軸承僅承受徑向應力。 但是，如果軸承的內(nèi)圈和軸太緊，或者軸承的外圈和端蓋太緊，即當公共盈余太大時，組裝后會使軸承間隙變大。 太小，有時甚至接近零。 這樣，旋轉不靈活，并且在操作期間會產(chǎn)生熱量。 如果軸承的內(nèi)圈和軸之間的配合太松，或者軸承的外圈和端蓋太松，則軸承和軸的內(nèi)圈或軸承的外圈和 端蓋將彼此相對旋轉，從而引起摩擦和發(fā)熱，這將導致軸承過熱。 通常，標準將軸承內(nèi)圈內(nèi)徑公差帶作為參考零件移動到零線以下。 同一軸的公差帶與軸承內(nèi)圈之間的配合比一般參考孔形成的配合要緊密得多。  

不同類型的滾動軸承各自的用途

推力向心球軸承推力向心球軸承能接受較重的雙向軸向載荷和少量的徑向載荷，軸向剛性好，適于較高的轉速，首要用于車床、鏜床、搖臂鉆床等機床主軸。

   推力球軸承推力球軸承的接觸角為90',結構是可分離型的，只能接受軸向載荷。帶球面座圈的推力球軸承具有調(diào)心性，可消除設備誤差的影響。鋼球因離心力擠向滾道外側，易于擦傷，所以不適于高速運轉。這類軸承首要用于機床主軸、立式車床旋轉工作臺、汽車轉向運動等。