采用仿形感應器，因加熱為平面或凹槽淬火，所以要加裝導磁體，淬火過程為邊加熱邊噴水，一次完成。為保證行車輪淬火硬度均勻，淬火過程必須要用工裝協(xié)助完成，工裝的作用是讓行車輪做軸向勻速旋轉運動，旋轉可根據(jù)行車輪大小及要求無極調(diào)速。淬火過程是淬火設備配合工裝，在工件旋轉的同時在工件需淬火部位表面進行掃描加熱，感應器后部自帶噴水裝置。(3)滲碳軸承鋼如08、10、15Mn、15Cr、20Cr、G20CrMoA、G20CrNiMoA、G20CrNiMoA、G20Cr2Ni4A等，經(jīng)過滲碳或碳氮共滲處理后可分別制作軸承內(nèi)套圈、外套圈和保持架等，應用十分廣泛。行車輪旋轉、加熱、噴水過程，均由數(shù)控系統(tǒng)根據(jù)工藝要求編程實現(xiàn)控制。

高頻淬火后自回火工藝的優(yōu)點在于，淬火后直接自回火，省時省力省成本，只是稍難掌握，需要一定經(jīng)驗。

高頻淬火后自回火工藝的缺點：自回火工藝對于不重要的工件，在節(jié)約的前提下才用。自回火工藝不能保證熱處理的硬度值;自回火工藝不能完全消除淬火的內(nèi)應力;自回火工藝對于高合金自回火會造成裂紋傾向。

高頻淬火自回火工藝的注意事項：①、高頻淬火后自回火在回火溫度停留時間較短，為了將硬度降低到同等程度，自回火溫度應比普通回火高50-100度?！、?、自回火工藝較難掌握，應根據(jù)實驗選定合適規(guī)程并嚴格執(zhí)行。淬火硬度較高后通過提高回火溫度來降低硬度，其實對于調(diào)質(zhì)鋼如40Cr，淬火硬度越高，回火后的機械性能越高。如果工件要求比較高，建議采用空氣電阻爐回火。

　　汽車減振器連桿的高頻感應淬火工藝的研究，得到連桿淬硬層深度隨速功比 連桿移動速度/高頻感應淬火輸出功率 成線性規(guī)律， 拉伸 ，沖擊試驗與表面組織掃描電鏡觀察表明： 輸出功率為 82% 80kW ，連桿移動速度為 5 498 mm/min 高頻感應淬火工藝處理的連桿具有的綜合機械性能， 連桿表層具有較細的馬氏體組織， 沖擊磨損試驗表明優(yōu)選工藝有利于提高連桿的抗磨粒磨損性能!根據(jù)其性能要求，在材料的選擇上，也注意以上幾點，通常選用高鉻軸承鋼和滲碳軸承鋼來制造軸承零件。連桿經(jīng)過表面高頻感應淬火形成高強度的表層，在在連桿表面鍍硬饹，以使連桿具備耐磨和耐腐蝕性能，連桿經(jīng)過感應淬火后的表層馬氏體組織存在裂紋，縮孔和夾雜物等缺陷，導致了其抗磨損能力降低，這表明高頻感應淬火工藝存在著問題。

　　高頻爐感應加熱時，半制品放在通工額或高領電流的導體的交變電磁場中(團1)。 該導體稱為感應導體， 一般由圓形或矩形的隊管制造根據(jù)加熱的半制品形狀，將感災導體繞創(chuàng)成橫截面為團形或者矩形的校狀螺旋形。為使零件得到必需的溫度場，感應導體還可以制成其它的任何形狀。由了電磁感應，半制品中感生出電流，其坡牢與初始電流的頻率相問。感應導體中的電流和半制品中的感應電流沿截面的密度是不同的。檢查自回火結果可以如許判別：水冷中止的霎時敏捷用預備好的銼刀，立時將淬火外表銼白一小片顯露金屬色，察看資料隨后顏色轉變判別回火水平，也可以滴上幾滴柴油不著火只冒煙并能悉數(shù)揮發(fā)凈為好。如果感應導體從外順包圍加熱的半制品，則相對旋轉的感應導體及加熱的半制品表面具有電流密度億并腿遠離這層表面按指數(shù)規(guī)律逐漸減少。電流密度減少列表舊電流密度的37%的距離處稱為進入深度。