后期新款天龍旗艦上市字母K為King縮寫

東風(fēng)天龍旗艦KX

其實(shí)早的天龍旗艦后綴是沒有KX字母的，就叫天龍旗艦。后期新款天龍旗艦上市，為了和老款進(jìn)行區(qū)分及整個(gè)天龍系列進(jìn)行定位，加上KX的后綴。

東風(fēng)天龍旗艦KX系列，于2013年4月在上海車展發(fā)布，市場定位為進(jìn)口替代車型，是天龍的系列。

字母K為King縮寫，代表的產(chǎn)品，的質(zhì)量，字母X為含義為超出客戶期待。作為旗艦產(chǎn)品，天龍旗艦KX除了優(yōu)異的性能和舒適性，更多體現(xiàn)出了東風(fēng)的技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)品形象。與KL系列和KC系列相比，KX僅有牽引車一個(gè)車型。

天龍KC自卸車并未安裝上裝,因此車輛尾部除了鹵素尾燈之外空蕩

這輛天龍KC自卸車并未安裝上裝，因此車輛尾部除了鹵素尾燈之外空蕩蕩的。

點(diǎn)評(píng)：作為一輛自卸車，工作環(huán)境決定了這臺(tái)車的外觀及裝飾件都是為便于維修降低維修成本而服務(wù)的。三段式保險(xiǎn)杠和和活動(dòng)臺(tái)階的設(shè)計(jì)都很接近實(shí)際用車需求，很實(shí)用。

氣囊座椅 電動(dòng)翻轉(zhuǎn) 機(jī)械全浮駕駛室

車身側(cè)面，上車踏板為三級(jí)踏板，下方一階為鋁合金活動(dòng)踏板，在某些工地行駛時(shí)，活動(dòng)踏板可以避免硬碰硬，造成不必要的損失。打開車門，三級(jí)踏板都做了大孔隙鏤空設(shè)計(jì)，減少砂石泥土的存積。

來到車身側(cè)面，高頂雙臥駕駛室的配合能夠使車輛側(cè)面造型更挺拔，進(jìn)氣口被放置在了駕駛室后側(cè)，進(jìn)氣口高度增加，可以有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)吸入過多灰塵。車門下方張貼著國六龍擎190的標(biāo)識(shí)，可以進(jìn)一步彰顯該車的動(dòng)力配置，而且也能為東風(fēng)商用車旗下發(fā)動(dòng)機(jī)品牌龍擎進(jìn)行一波宣傳。

外觀還是我們熟悉的樣子，動(dòng)力方面它也依舊是我們的老朋友，這臺(tái)國六版本的天錦KR使用了自己全新龍擎動(dòng)力的DDi50E190-60國六發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力190匹，扭矩800牛米.

這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)對(duì)于一臺(tái)從事快遞快運(yùn)的車型來說只能算是中規(guī)中矩，但是好在這款發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國六排放，所受限制更少，能去地方更多。

DDi11發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)壓力2700bar

DDi11發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)壓力2700bar，燃油噴射壓力非常的高，燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)更好。在技術(shù)上也應(yīng)用了優(yōu)化燃燒系統(tǒng)，低摩擦PCU組件，全鋼活塞，全平衡塊曲軸，后置齒輪室，單頂置凸輪軸等。發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命120萬公里，可以實(shí)現(xiàn)10萬公里超長換油周期。

動(dòng)力性上DDi11擁有漂亮的數(shù)據(jù)，465馬力發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩2240Nm，橫向?qū)Ρ绕渌放仆帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)，DDi11的扭矩?cái)?shù)據(jù)是的。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率也達(dá)到了265kw，有效保障車輛長下坡安全性。

DDi13發(fā)動(dòng)機(jī)

DDi13是一款排量13升的發(fā)動(dòng)機(jī)，為東風(fēng)自主、正向開發(fā)，功率覆蓋480-580馬力，剛好銜接DDi11發(fā)動(dòng)機(jī)。

580馬力發(fā)動(dòng)機(jī)14擋AMT變速箱領(lǐng)銜，帶您見識(shí)東風(fēng)卡車全新的動(dòng)力鏈