汽車檢測(cè)線的導(dǎo)軌安裝

將導(dǎo)軌分組件每?jī)杉眠B接塊及M6x12mm螺栓連接成一條 長(zhǎng)導(dǎo)軌。注意拼接處應(yīng)對(duì)齊。必要時(shí)可在連接塊處墊上小量墊片，以調(diào)整兩條導(dǎo)軌分組的相對(duì)位置。用6條橫枕將兩條長(zhǎng)導(dǎo)軌連接起來（連接螺栓暫不擰緊），為方便操作，可將長(zhǎng)導(dǎo)軌墊起來。校正兩導(dǎo)軌的節(jié)距及直線度后，將連接螺栓擰緊。將碰塊安裝至后導(dǎo)軌（以行車方向?yàn)榛鶞?zhǔn)）兩端。

三輪低速貨車在檢查時(shí)需要對(duì)前輪進(jìn)行稱重。如果有單獨(dú)的前輪重量表，請(qǐng)從前輪重量表中進(jìn)行檢查。在沒有前輪舉重裝置的情況下，前輪停在汽車檢測(cè)線車輪舉重裝置的左側(cè)進(jìn)行檢查，然后倒車，調(diào)整行駛角度，繼續(xù)測(cè)量后輪的重量。汽車檢測(cè)線的輪重檢驗(yàn)的車輪重量測(cè)量的正確性與制動(dòng)力測(cè)量中的阻力、制動(dòng)率和制動(dòng)力數(shù)據(jù)有關(guān)。請(qǐng)始終核實(shí)車輪重量表的正確性。

汽車檢測(cè)設(shè)備技術(shù)的“制度化”

　當(dāng)進(jìn)入到70年代時(shí)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車檢測(cè)診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動(dòng)化等檢測(cè)數(shù)據(jù)便會(huì)直接打印等功能的汽車檢測(cè)設(shè)備。并在這個(gè)基礎(chǔ)上，為強(qiáng)化汽車管理、各個(gè)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相繼建立汽車檢測(cè)站與汽車檢測(cè)設(shè)備，從而讓汽車的檢測(cè)變?yōu)橹贫然?

　　簡(jiǎn)而言之，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車檢測(cè)設(shè)備在管理上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“制度化”。在檢測(cè)基礎(chǔ)技術(shù)方面也同樣實(shí)現(xiàn)了“標(biāo)準(zhǔn)化”。而在汽車檢測(cè)設(shè)備的技術(shù)上也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“智能化”“自動(dòng)化檢測(cè)”的目標(biāo)。

　　汽車檢測(cè)工作的制度化在德國(guó)由統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，在全國(guó)各個(gè)地區(qū)都建有由門認(rèn)證的汽車檢測(cè)站，主要負(fù)責(zé)新車的等級(jí)與在用車的相關(guān)安全檢測(cè)，而汽車修理廠維修過的汽車也要經(jīng)過汽車檢測(cè)場(chǎng)的檢測(cè)，以便確定安全性能與排放是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

檢測(cè)線電路系統(tǒng)的注意事項(xiàng)

通常設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題都會(huì)首先使用檢測(cè)線來檢查設(shè)備內(nèi)部電路系統(tǒng)是否存在問題，但是電路系統(tǒng)比較復(fù)雜，所以一旦操作不當(dāng)就可能直接導(dǎo)致設(shè)備損壞。所以：

　　1、禁止非專業(yè)人士對(duì)檢測(cè)線的電路部分進(jìn)行檢修。禁止用手接觸動(dòng)力電池的任何電極。

　　2、電池組充電機(jī)為專配充電機(jī)，如果更換其它品牌充電機(jī)，將有可能損壞動(dòng)力電池組。

　　3、檢修電路時(shí)，如果不需要使用動(dòng)力電池組電源，請(qǐng)斷開斷電開關(guān)。