中空錨桿的發(fā)展前景

中空錨桿現(xiàn)在的使用領(lǐng)域很是廣泛，不論是制造鐵路的中鐵局，還是建設(shè)大型建筑的中建單位，都會使用的上中空錨桿。由于中空錨桿可以保護(hù)圍巖，固定施工現(xiàn)場，而且在注漿的過程中非常方便，因此很多大型工程都會使用它，那么中空錨桿未來的發(fā)展前景如何呢?

 由于中空錨桿目前在注漿材料中算是的，和傳統(tǒng)的注漿工藝相比，這種注漿已經(jīng)有了很大的改進(jìn)，而且操作簡單，因此，我認(rèn)為在短期內(nèi)，中空錨桿的市場價值是非常高的，而且，由于現(xiàn)代建設(shè)對于工程的要求越來越高，因此，無論從材料的選擇，還是從成本考慮，還有工程進(jìn)度來考慮吧，中空錨桿在未來幾年內(nèi)是無法被其他材料取代的，況且，這種材料還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有在市場上飽和。

錨桿作為深化地層的受拉構(gòu)件，它一端與工程構(gòu)筑物銜接，另一端深化地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體區(qū)域，其功用是對錨桿施加預(yù)應(yīng)力；錨固段是指水泥漿體將預(yù)應(yīng)力筋與土層粘結(jié)的區(qū)域，其功用是將錨固體與土層的粘結(jié)摩擦效果增大，增加錨固體的承壓效果，將自由段的拉力傳至土體深處。

以下工序每作業(yè)班出產(chǎn)前應(yīng)由質(zhì)檢員進(jìn)行首檢，首檢合格后方可進(jìn)行出產(chǎn)。

1、下料工序：

查看下料截取長度。每作業(yè)班由操作工用鋼卷尺檢測四次，長度公役L±10mm。

2、軋圓工序：

查看軋圓直徑、長度及外表質(zhì)量。每十淵源操作工用游標(biāo)卡尺檢測一次。直徑公役0.2

長度公役120±10mm，外表光滑無曲折。質(zhì)檢員每班抽檢四次。

3、調(diào)直工序：查看桿體直線度≤2㎜/m，操作工逐根查看，質(zhì)檢員每班抽樣3‰進(jìn)行查看。

4、滾絲工序：查看桿體軋圓部滾絲螺紋直徑、長度及外表質(zhì)量。

5、托盤剪切工序：查看剪切尺度。每作業(yè)班由操作工用卷尺檢測二次。尺度公役120±5mm質(zhì)檢員每班查看一次。

6、成型工序：查看托盤成型狀況，凹面高度不低于20㎜。用鋼板尺丈量。

7、沖眼工序：查看沖眼直徑大于配用螺紋公稱直徑1－2㎜，沖眼位置居中。每作業(yè)班由操作工用游標(biāo)尺檢測二次。

運(yùn)輸要求：

1、運(yùn)搬隊(duì)有必要持經(jīng)車輛調(diào)度審批后的追尋卡到各發(fā)料點(diǎn)收取材料。 井下轉(zhuǎn)運(yùn)和升井到裝車地點(diǎn)裝車。

2、運(yùn)搬隊(duì)有必要將資料運(yùn)送到位，資料運(yùn)送到位后接納單位要組織專 人按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求將資料碼放整齊， 不然對接納人做出懲罰。 如檢驗(yàn)不嚴(yán)、隨意簽字承認(rèn)，則由接納單位承當(dāng)職責(zé)。

3、運(yùn)搬隊(duì)有必要按追尋卡所填標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)量收取資料。領(lǐng)用或運(yùn)送過程中，如呈現(xiàn)裝錯資料、數(shù)量缺少、運(yùn)送運(yùn)錯地點(diǎn)等現(xiàn)象，對裝車人或運(yùn)送人做出懲罰。造成影響生產(chǎn)對運(yùn)搬隊(duì)進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化否決考核。退料時實(shí)施退料制，即由錯方發(fā)料單位發(fā)錯料，運(yùn)送單位接納，錯方為運(yùn)送單位。同樣，施工單位接納，施工單位為錯方) 開 出升井追尋卡組織升井，換發(fā)相同數(shù)量合格資料，各發(fā)料 點(diǎn)須活躍配 合。 但所換資料不計(jì)消耗， 不得按二次投入核算。 如推委扯皮不配合， 對換料人員做出懲罰。

4、在運(yùn)送過程中，呈現(xiàn)材料錨桿丟失現(xiàn)象的，對丟失的資料由運(yùn)搬隊(duì) 按原價從當(dāng)月承包收入中撥付給運(yùn)用單位。

5、在運(yùn)送中，運(yùn)搬隊(duì)不論是否是本隊(duì)裝卸車，有必要持追尋卡的第二聯(lián)，不然罰后運(yùn)送卸車人。 運(yùn)送各環(huán)節(jié)有必要點(diǎn)驗(yàn)清資料數(shù)量等，在規(guī)定欄內(nèi)簽字。簽字后出現(xiàn)資料缺少由本人負(fù)責(zé)。