開(kāi)齊或關(guān)齊門(mén)時(shí)有碰撞聲原因

原因：①上坎安裝偏斜;

②廳門(mén)視界護(hù)板安裝偏斜或距離過(guò)小;

③廳門(mén)或側(cè)立柱沒(méi)貼防撞膠皮。

解決方法 調(diào)整上坎應(yīng)與地砍同在一個(gè)中線上、調(diào)整廳門(mén)視為界護(hù)板的垂直度和距離、廳門(mén)和側(cè)立柱貼上防撞膠皮塊。

開(kāi)關(guān)門(mén)發(fā)出“沙、沙”聲原因

原因：①?gòu)?qiáng)迫關(guān)門(mén)的重錘與導(dǎo)向套摩擦;

②懸掛重錘的鋼絲繩頭過(guò)長(zhǎng)摩擦立柱產(chǎn)生噪音。

解決方法 盡量縮短導(dǎo)向套的長(zhǎng)度、重錘用熱塑管封上以減小摩擦、過(guò)長(zhǎng)的鋼絲繩頭截短或用膠布纏好

綠色電梯的普及呈必然趨勢(shì)

節(jié)能、環(huán)保材料在電梯零部件上的應(yīng)用已經(jīng)初露端倪。永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)、能量回饋裝置正在迅速提高整機(jī)配套率。非金屬材料制作的轎壁、導(dǎo)向輪、曳引輪已經(jīng)投入應(yīng)用。電梯懸掛系統(tǒng)以扁平復(fù)合曳引鋼帶取代了傳統(tǒng)曳引鋼絲繩。以非金屬材料制成的曳引繩取代鋼絲繩更具有革命性。此外，采用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯也有較大研究空間。兩臺(tái)電梯共用同一井道的雙子電梯已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)行。 電梯系統(tǒng)更趨于智能化。如基于系統(tǒng)、模糊邏輯的系統(tǒng)能適應(yīng)電梯交通的不確定性、控制目標(biāo)的多樣化、非線性表現(xiàn)等動(dòng)態(tài)特性。隨著智能建筑的發(fā)展，電梯的智能系統(tǒng)能與大樓所有的自動(dòng)化服務(wù)設(shè)備結(jié)合成整體智能系統(tǒng)。

節(jié)能電梯登記的評(píng)定，可以類(lèi)似家用電器采用五級(jí)制，或者AAA1,AA1,A1,1B,C五級(jí)制。而交流雙速電梯如果為C級(jí)，那么渦輪蝸桿VVVF電梯可以為B級(jí)，永磁同步主機(jī)功率比渦輪蝸桿主機(jī)小，所以采用永磁同步主機(jī)的VVVF電梯可以列入A1級(jí)別。要獲得AA1級(jí)別的電梯，就必須能夠比永磁同步電機(jī)的電梯更節(jié)省電能。而獲得AAA1級(jí)的電梯該是世界上具有先進(jìn)節(jié)能技術(shù)并應(yīng)用的電梯產(chǎn)品。

乘別墅電梯安全知識(shí)

現(xiàn)代社會(huì)不斷進(jìn)步，無(wú)論生活小區(qū)，工作場(chǎng)所，娛樂(lè)商場(chǎng)廣場(chǎng)，電梯已經(jīng)成為城市生活中的不可缺代步工具，但是電梯在給都市人提供方便的同時(shí)，電梯事故也讓人們感到的擔(dān)憂(yōu)，那么，今天我們就談?wù)勗谌粘Ｉ钪?，如何正確乘坐電梯和一些自救知識(shí)。

有預(yù)防意識(shí)

坐電梯時(shí)有預(yù)防意識(shí)是非常必要的，這能為自身安全增加一道保護(hù)屏障。比如，當(dāng)電梯已經(jīng)“人滿(mǎn)為患”時(shí)，就不要強(qiáng)行進(jìn)入，強(qiáng)行超重乘坐，不要在電梯蹦亂跳，進(jìn)出時(shí)不要相互推擠，乘坐電梯時(shí)，如發(fā)現(xiàn)運(yùn)行異常或電梯內(nèi)有些異味時(shí)，應(yīng)立即停用并想辦法告訴維保人員。