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現(xiàn)代物流的特點(diǎn)：

后勤管理信息

后勤信息化是全社會(huì)信息化的必然要求?，F(xiàn)代物流高度依賴于對(duì)大量數(shù)據(jù)、信息的收集、分析、處理和及時(shí)更新。在信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代社會(huì)，從獲取和訂單處理的數(shù)據(jù)庫化、代碼化、物流信息處理的電子化、計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的實(shí)時(shí)性、標(biāo)準(zhǔn)化，信息化滲透到物流的各個(gè)領(lǐng)域。大量的第三方物流企業(yè)依靠其信息優(yōu)勢(shì)進(jìn)行無車運(yùn)輸和物流設(shè)備的化運(yùn)作。在一定意義上，現(xiàn)代物流的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)變成了物流信息的競(jìng)爭(zhēng)。

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后勤服務(wù)社會(huì)化

其中，第三方物流與物流中心的快速發(fā)展尤為突出。隨著社會(huì)分工的深化和市場(chǎng)需求的日益復(fù)雜，生產(chǎn)經(jīng)營對(duì)物流技術(shù)和物流管理提出了更高的要求。許多企業(yè)逐漸意識(shí)到依靠企業(yè)自身的力量無法在各個(gè)領(lǐng)域取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。他們更傾向于采用資源外取的方式，即把本企業(yè)不擅長的物流環(huán)節(jié)交給的物流公司，或在內(nèi)部設(shè)立相對(duì)獨(dú)立的物流部門，而將有限的資源集中于自身的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。根據(jù)美國東北大學(xué)1998年對(duì)500家制造業(yè)大公司的調(diào)查，有69%的貨主將物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給第三方物流企業(yè)，目前正在研究將物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給第三方物流企業(yè)的貨主占10%。物流化部門由于擁有人才、技術(shù)、信息等方面的優(yōu)勢(shì)，能夠采取更先進(jìn)的物流技術(shù)和管理手段，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)物流合理化――產(chǎn)品從供方到需方全過程中，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從供方到需方全過程，的時(shí)間，的時(shí)間。

如何提高商品物流的效率，降低其成本，是當(dāng)今流通領(lǐng)域中的熱門話題。在整個(gè)物流過程中，從制造商到消費(fèi)者，物流/配送中心起著舉足輕重的作用。但是物流中心的運(yùn)營成本占整個(gè)物流成本的很大部分，因此降低運(yùn)營成本和提高物流中心的運(yùn)營效益就顯得尤為重要。

后勤改革

當(dāng)今流通企業(yè)經(jīng)營者關(guān)心的問題是如何壓縮庫存數(shù)量和庫存時(shí)間？這已經(jīng)成為當(dāng)今流通企業(yè)經(jīng)營者關(guān)心的問題。其原因在于庫存的數(shù)量和時(shí)間關(guān)系到整個(gè)物流配送過程的運(yùn)營成本和效益。要推動(dòng)供銷網(wǎng)絡(luò)的高i效運(yùn)行，物流改革勢(shì)在必行。

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第i一，信息共享。本文著重指出了流通領(lǐng)域中企業(yè)之間信息共享的問題，特別是商品臺(tái)帳(Product Master)和零售信息共營化。

第二，跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。而在流通領(lǐng)域中，標(biāo)準(zhǔn)化通常是指以交付/送貨單等發(fā)i票形式，或由企業(yè)經(jīng)手的票i據(jù)內(nèi)容統(tǒng)一。并將這一標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)推廣到諸如訂貨單位、包裝單位等流通批次的管理。

終形成了一個(gè)牢固的聯(lián)盟。未來在物流領(lǐng)域或其他流通領(lǐng)域，要與供應(yīng)商建立一種強(qiáng)有力的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，這是非常重要的。為實(shí)現(xiàn)流通庫存的優(yōu)化，零售企業(yè)除了通過專營代理店、特i約經(jīng)銷店等措施實(shí)施一系列必要的庫存壓縮、庫存集約措施外，還可以嘗試不需要中間流通環(huán)節(jié)的“直送”進(jìn)貨方式，以實(shí)現(xiàn)流通環(huán)節(jié)的優(yōu)化。

在運(yùn)輸配送系統(tǒng)方面，越來越多地要求信息系統(tǒng)能加強(qiáng)物流企業(yè)和貨主之間的聯(lián)系，并能實(shí)現(xiàn)優(yōu)i質(zhì)服務(wù)、低成本的運(yùn)營。針對(duì)這一問題，系統(tǒng)方面的主要改進(jìn)是：大力推廣 GPS (衛(wèi)i星定位)技術(shù)和在流通中使用手持終端，使信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)配車、配送管理，并能隨時(shí)對(duì)配送中心的貨物進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理。與此同時(shí)，隨著未來道路信息系統(tǒng)的高速發(fā)展，運(yùn)輸配送系統(tǒng)通過 GPS與道路信息系統(tǒng)連接，更能促進(jìn)其在配送方面的高i效運(yùn)作。而且，利用地圖信息，圖文并茂的交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)也將被廣泛應(yīng)用。

總之，在實(shí)施物流信息化、現(xiàn)代化的過程中，首先要確定企業(yè)自己的經(jīng)營戰(zhàn)略、發(fā)展目標(biāo)，在構(gòu)建信息化體系時(shí)大膽吸收和運(yùn)用高新技術(shù)，同時(shí)注重鞏固企業(yè)間、行業(yè)間的戰(zhàn)略伙伴聯(lián)盟。

國內(nèi)學(xué)者認(rèn)為：物流是一種以低成本、按用戶要求，將物資材料從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)藏、包裝、配送、物流加工及信息處理。

概括地說，國際物流是指國際間為滿足需要，從起點(diǎn)到終點(diǎn)有效地流動(dòng)的原始物料、中間庫存、終產(chǎn)品及其相關(guān)信息，以及為實(shí)現(xiàn)這種流動(dòng)而實(shí)施的計(jì)劃、管理和控制過程。56 age，物流時(shí)代

物流業(yè)有“7 R”的特征：在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、適當(dāng)?shù)臈l件下，向合適的消費(fèi)者提供合適的產(chǎn)品，并以適當(dāng)?shù)姆绞胶瓦m當(dāng)?shù)馁M(fèi)用供應(yīng)。