公路工程施工中泡沫混凝土的應(yīng)用公路工程改造的工程量較大，尤其是在一些居民數(shù)量龐大的城市中，由于其整個施工路段空間狹小，周邊行駛車輛以及行人非常多，對整個施工區(qū)域的機械使用情況以及材料運輸都有較高的要求。泡沫混凝土是近年來新出現(xiàn)的建筑工程材料，被大量應(yīng)用在公路建設(shè)過程中。該種材料不僅具有良好的隔熱保溫性能，同時還具備材料輕、抗震性能好等優(yōu)勢。

而應(yīng)該以澆注后不塌陷、所終形成的氣孔近似球形、互不連通這三項指標為標準。大多數(shù)人均以澆注后不塌陷為泡沫穩(wěn)定性的衡量標準，這實際上是一個認識上的誤區(qū)，是泡沫穩(wěn)定性低標準。泡沫穩(wěn)定性在沒有標準檢測儀器來測定其沉陷距時，可以用穩(wěn)泡時間來衡量。穩(wěn)泡時間，應(yīng)滿足所使用的膠凝材料初凝的需要。因為漿體初凝以后，才能固定泡沫，保留泡沫的形態(tài)，使之變?yōu)闅饪住?/p>

工期緊迫程度，水泥的品種及價格，早強劑、減少劑、抗凍劑的性能及價格，保溫材料的性能及價格，熱源的條件等，來選擇合理的施工方法。一般來說，對于同一個工程，可以有若干個不同的冬季施工方案。一個理想的方案，應(yīng)當用短的工期、低的施工費用，來獲得優(yōu)良的工程質(zhì)量，也就是工期、費用、質(zhì)量佳化。用蒸氣使混凝土在濕熱條件下硬化。此法較易控制，加熱溫度均勻。