人臉識(shí)別閘機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

通道閘安全系統(tǒng)由起始感應(yīng)探測(cè)區(qū)、安全防夾檢測(cè)區(qū)和通道跟蹤探測(cè)區(qū)三部分組成,共包含3-5對(duì)紅外感應(yīng)器。

每一端的起始感應(yīng)探測(cè)區(qū)由1對(duì)紅外感應(yīng)器組成,功能如下:

當(dāng)持卡人打卡后,起始感應(yīng)探測(cè)區(qū)需探測(cè)到有人進(jìn)入,方可打開(kāi)門(mén)翼,允許通行。

起始感應(yīng)探測(cè)區(qū)一旦感應(yīng)到跟隨者或尾隨者,立刻反饋信號(hào)給中央控制系統(tǒng),啟動(dòng)防范功能。

隨著人們生活水平的增長(zhǎng)，私家車(chē)增多，住宅區(qū)車(chē)輛混雜。人們己不滿(mǎn)足于小區(qū)車(chē)輛進(jìn)出的傳統(tǒng)的道閘系統(tǒng)控制，而對(duì)住宅小區(qū)的車(chē)輛進(jìn)出控制和管理提出了更高的要求，因此智能化被引入住宅小區(qū)的道閘系統(tǒng)控制，并迅速在世界各地發(fā)展起來(lái)。早期的人工管理的方式，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率低，而且也存在小區(qū)安全性管理方面的漏洞和隱患。RFID技術(shù)作為一種新的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，由于識(shí)別距離遠(yuǎn)，信息量大，識(shí)別速度快等優(yōu)點(diǎn)，非常適合于智能小區(qū)的道閘系統(tǒng)。基于射頻識(shí)別的智能小區(qū)道閘系統(tǒng)不僅給管理者提供了更安全、更快捷、更自動(dòng)化的管理模式，而且也能給使用者帶來(lái)極大的方便。

停車(chē)場(chǎng)道閘車(chē)過(guò)道閘不落桿的原因及處理方法：

分析：三聯(lián)按鈕設(shè)置了手動(dòng)模式，道閘的地感處理器死機(jī)、地感線(xiàn)圈問(wèn)題、道閘主板故障、其他外設(shè)干擾引起。

處理方法：

1、設(shè)置三聯(lián)按鈕為自動(dòng)模式；

2、檢查道閘的地感處理器上的OUTPUT指示燈是否為綠燈快閃；

3、重啟道閘電，查看是否正常。如未正常，更換地感處理器，測(cè)量地感線(xiàn)圈的通斷；

4、更換道閘主板測(cè)試；

5、斷開(kāi)和卡機(jī)的接線(xiàn)測(cè)試。

當(dāng)碰到人行通道閘斷電后無(wú)法自動(dòng)打開(kāi)故障時(shí)，可以先檢查后備電池的線(xiàn)路連通是否正常，若不正常請(qǐng)連接好，保障人行通道閘后備電池的線(xiàn)路正常。隨后使用萬(wàn)用表檢查人行通道閘后備電池的電壓，查看其是否達(dá)到帶動(dòng)人行通道閘控制系統(tǒng)和電機(jī)運(yùn)行的要求。目前市場(chǎng)上的人行通道閘斷電自動(dòng)打開(kāi)功能對(duì)后備電池的電壓要求基本都是在10V以上，否則將無(wú)法正常帶動(dòng)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)后備電池電壓不足10V時(shí)，若后備電池可充電，可以先通過(guò)充電讓后備電池達(dá)到人行通道閘斷電自動(dòng)打開(kāi)功能的電壓需求；若不可充電，直接換上新的后備電池即可。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電池壞掉時(shí)也可通過(guò)換上新的后備電池即可解決。

值得一提的是，根據(jù)目前市場(chǎng)上人行通道閘使用的后備電池情況發(fā)現(xiàn)，很多人行通道閘使用的后備電池都是蓄電池，這種電池在電壓不夠下充電時(shí)往往需要消耗大量的時(shí)間，如電壓在10V以下時(shí)通過(guò)充電讓電壓達(dá)到10V以上往往需要十幾二十個(gè)小時(shí)左右，且蓄電池電壓越低需要消耗的時(shí)間也越多。所以若是在緊急情況下，應(yīng)盡量直接更換新的后備電池來(lái)解決，而平時(shí)也可適當(dāng)給后備蓄電池充電，保持其電壓在10V以上。