冷凍機(jī)的機(jī)組保

1、吸排氣壓力保護(hù)：主要是防止壓縮機(jī)吸氣壓力過低和排氣壓力過高。用壓力控制器，吸氣壓力和排氣壓力達(dá)到警戒壓力值時(shí)，另壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　2、油壓差保護(hù)：用于有油泵供油的壓縮機(jī)，防止油泵不上油影響壓縮機(jī)潤(rùn)滑及造成氣缸卸載機(jī)構(gòu)不能正常工作。保護(hù)的方法是用油壓差控制器檢測(cè)油泵進(jìn)出口油壓差，若油壓差持續(xù)60g左右達(dá)不到正常值(0.15MPa左右)時(shí)，則令壓縮機(jī)停機(jī)。

　　3、壓縮機(jī)排氣溫度和油溫保護(hù)：由于防止排氣溫度過高和油過低或過高。用溫度控制器，當(dāng)上述溫度達(dá)到警戒值時(shí)，令壓縮機(jī)停機(jī)。

低溫冷水機(jī)組常用輔助配件

　　1、水流開關(guān)

　　水流開關(guān)用作管道內(nèi)流體流量的控制或斷流保護(hù)，當(dāng)流體流量到達(dá)調(diào)定值時(shí)，開關(guān)自動(dòng)切斷（或接通）電路。

　　2、壓力控制器

　　壓力控制器用作壓力控制和壓力保護(hù)之用，冷水機(jī)組有低壓和高壓控制器，用來控制系統(tǒng)的壓力的工作范圍，當(dāng)系統(tǒng)壓力到調(diào)定值時(shí)，開關(guān)自動(dòng)切斷（或接通）電路。

　　3、壓差控制器

　　壓差控制器用作壓力差的控制，當(dāng)壓力差到達(dá)調(diào)定值時(shí)，開關(guān)自動(dòng)切斷（或接通）電路。

　　4、溫度控制器

　　溫度控制器用作機(jī)組的控制或保護(hù)，當(dāng)溫度到達(dá)調(diào)定值時(shí)，開關(guān)自動(dòng)切斷（或接通）電路。在我們的產(chǎn)品上，溫度的控制常用到，用水箱溫度來控制機(jī)組的開停機(jī)情況。還有些像防凍都需要用到溫度控制器。

低溫制冷機(jī)組應(yīng)用

低溫制冷機(jī)組應(yīng)用 　　低溫制冷機(jī)的功率與相比渦旋式的相對(duì)較大，主要應(yīng)用于中央空調(diào)系統(tǒng)或大型工業(yè)制冷方面。 　　雙螺桿制冷壓縮機(jī)：雙螺桿制冷壓縮機(jī)是一種能量可調(diào)式噴油壓縮機(jī)。它的吸氣、壓縮、排氣三個(gè)連續(xù)過程是靠機(jī)體內(nèi)的一對(duì)相互嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生周期性的容積變化來實(shí)現(xiàn)。一般陽轉(zhuǎn)子為主動(dòng)轉(zhuǎn)子，陰轉(zhuǎn)子為從動(dòng)轉(zhuǎn)子。主要部件：雙轉(zhuǎn)子、機(jī)體、主軸承、軸封、平衡活塞及能量調(diào)節(jié)裝置。容量15～100%無級(jí)調(diào)節(jié)或二、三段式調(diào)節(jié)，采取油壓活塞增減載方式。 　　雙螺桿制冷壓縮機(jī)常規(guī)采用：徑向和軸向均為滾動(dòng)軸承；開啟式設(shè)有油分離器、儲(chǔ)油箱和油泵；封閉式為差壓供油進(jìn)行潤(rùn)滑、噴油、冷卻和驅(qū)動(dòng)滑閥容量調(diào)節(jié)之活塞移動(dòng)。吸氣過程：氣體經(jīng)吸氣口分別進(jìn)入陰陽轉(zhuǎn)子的齒間容積。壓縮過程：轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，陰陽轉(zhuǎn)子齒間容積連通（V型空間），由于齒的互相嚙合，容積逐步縮小，氣體得到壓縮。排氣過程：壓縮氣體移到排氣口，完成一個(gè)工作循環(huán)。

風(fēng)冷式冷凍機(jī)負(fù)荷受損后的處理方法

　風(fēng)冷式冷凍機(jī)負(fù)荷受損后的處理方法 　　首先，要確認(rèn)是否是壓縮機(jī)負(fù)荷被燒毀或部件磨損掉，如果是，那么必然使冷媒系統(tǒng)遭到污染，比如殘余的冷凍油碳化后依然存留在管道內(nèi)，干燥過濾器吸收大量水份等。所以，假使出現(xiàn)壓縮機(jī)燒毀，首先要分析壓縮機(jī)燒毀的原因：是否是控制箱內(nèi)的接觸器、超載器等溫控質(zhì)量問題;是否是設(shè)定值變更或調(diào)整錯(cuò)誤;是否由于電源電壓不穩(wěn)定;操作員是否按正常順序操作等。 風(fēng)冷式冷凍機(jī)主要用于化工、油墨印刷、大型能源設(shè)備、攪拌站、食品保鮮、中央空調(diào)等行業(yè)