廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)

東非國(guó)家居民財(cái)富排行榜：坦桑尼亞排名首位

東非國(guó)家擁有越來(lái)越多的富人，其中坦桑尼亞在創(chuàng)造百萬(wàn)美元富翁方面居?xùn)|非地區(qū)首位。

房地產(chǎn)咨詢(xún)公司Knight Frank發(fā)布的《2020年財(cái)富報(bào)告》(Wealth Report 2020)顯示，在坦桑尼亞，擁有3,000萬(wàn)美元或以上資產(chǎn)的超高凈值個(gè)人（UHNWI）數(shù)量從2018年的109人增至2019年的114人，增幅為5%。該報(bào)告還顯示，同期，資產(chǎn)價(jià)值在100萬(wàn)美元或以上的坦桑尼亞高凈值個(gè)人（HNWI）的數(shù)量從5,118人增加到5,553人，增幅為8%。

同期在肯尼亞，HNWI的數(shù)量從3 ,399人下降了15%，降至2,900人，而UHNWI的人數(shù)從48人下降了13%，降至42人。

在烏干達(dá)，HNWI的人數(shù)從2018年的146人下降到2019年的137人，降幅為6%，而UHNWI的人數(shù)保持不變，仍為5人。

該報(bào)告指出，在今后五年里，坦桑尼亞的UHNWI人數(shù)將增長(zhǎng)54%，而烏干達(dá)和肯尼亞將分別增長(zhǎng)20%和14%。（編選

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7 月和 8 月從亞洲進(jìn)口到歐洲的貨物也因緩解而激增，加上國(guó)內(nèi)外疫情時(shí)間差，生產(chǎn)和需求的時(shí)間差，造成亞洲港口的集裝箱可用性大幅下降，而一些美國(guó)和歐洲港口則面臨著停留時(shí)間增加和港口擁堵的困擾，再加上海運(yùn)缺箱缺艙位，出現(xiàn)甩柜現(xiàn)象，不僅影響出運(yùn)計(jì)劃，更影響下一班船的晚開(kāi)，從而導(dǎo)致陷入不斷的循環(huán)。原材料尼日利亞門(mén)到門(mén)服務(wù)熱線(xiàn)。

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海運(yùn)——海運(yùn)提單種類(lèi)

根據(jù)不同運(yùn)輸方式，提單可分為直達(dá)提單（DIRECT B/L），轉(zhuǎn)船提單（TRANSHIPMENT B/L），聯(lián)運(yùn)提單（THROUGH B//L）和聯(lián)合運(yùn)輸提單（COMBINED TRANSPORT B/L）等。直達(dá)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的由起運(yùn)港以船舶直接運(yùn)達(dá)目的港的提單。如起運(yùn)港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉(zhuǎn)船港換裝另一船舶運(yùn)達(dá)目的港時(shí)所簽發(fā)的提單，稱(chēng)為轉(zhuǎn)船提單。如果貨物需經(jīng)兩段或兩段以上運(yùn)輸運(yùn)達(dá)目的港，而其中有一段是海運(yùn)時(shí)，如海L，?？章?lián)運(yùn)或海海聯(lián)運(yùn)所簽發(fā)的提單稱(chēng)為聯(lián)運(yùn)提單。所以轉(zhuǎn)船提單實(shí)際上也是聯(lián)運(yùn)提單的一種。而聯(lián)合運(yùn)輸則必須是兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人所簽發(fā)的貨物提單。因此，聯(lián)合運(yùn)輸提單也叫多式聯(lián)運(yùn)提單。目前在實(shí)際業(yè)務(wù)中，不少船公司把聯(lián)運(yùn)提單與聯(lián)合運(yùn)輸提單使用同一格式，只是在作為聯(lián)合運(yùn)輸提單使用時(shí)，必須在提單上列明起運(yùn)港和目的港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運(yùn)輸工具名稱(chēng)等。

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中新社北京1月11日電 據(jù)中國(guó)網(wǎng)站11日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月10日，正在非洲訪(fǎng)問(wèn)的中國(guó)國(guó)務(wù)兼外長(zhǎng)王毅經(jīng)?？夏醽喥陂g乘坐蒙巴薩—內(nèi)羅畢鐵路客運(yùn)列車(chē)，考察這一合作項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況。

蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)說(shuō)，蒙內(nèi)鐵路全程472公里，是采用中國(guó)技術(shù)、中準(zhǔn)，使用中國(guó)設(shè)備和中國(guó)資金設(shè)計(jì)完成的非洲條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路。鐵路建設(shè)期間累計(jì)創(chuàng)造了3萬(wàn)個(gè)本地就業(yè)崗位。蒙內(nèi)鐵路成立了在當(dāng)?shù)刈?cè)的非洲之星運(yùn)營(yíng)公司，雇傭肯方員工2248人，本地化率近80%。日均開(kāi)行客運(yùn)列車(chē)4列，2017年5月開(kāi)通至今已發(fā)送旅客400萬(wàn)人次，平均上座率達(dá)95%。日均開(kāi)行貨運(yùn)列車(chē)16列，2019年共運(yùn)送貨物近600萬(wàn)噸，較2018年同比增長(zhǎng)70%

王毅說(shuō)，蒙內(nèi)鐵路是中肯和中非互利共贏的，也是共建“一帶一路”的成果。在這一事實(shí)面前，任何對(duì)中非合作的指責(zé)都是蒼白無(wú)力的。