在城市的繁華地帶，商業(yè)圈等的中心城區(qū)，塔式立體停車庫(kù)特點(diǎn)是空間利用率高，適宜建在高度繁華的城市中心區(qū)域以及車輛集中停放的聚集點(diǎn)，因此塔式立體停車庫(kù)以其的土地利用率不僅能夠滿足城市停車的基本功能，同時(shí)又能與城市環(huán)境合為一體。我國(guó)國(guó)內(nèi)關(guān)于立體車庫(kù)的研究開(kāi)始于 20 世紀(jì) 80 年代末，距今已有近 30 年的發(fā)展歷程。我國(guó)的城市化處于發(fā)展階段，對(duì)城市空間的利用率不高，傳統(tǒng)的停車場(chǎng)建設(shè)仍然處于主導(dǎo)地位。

塔式立體車庫(kù)的構(gòu)造組成：

塔式立體停車庫(kù)設(shè)備主要由外框、內(nèi)部鋼結(jié)構(gòu)骨架、提升裝置、橫移裝置、停車檢測(cè)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置、自動(dòng)消防系統(tǒng)等組成，是一種技術(shù)含量較高的智能立體停車庫(kù)。

塔式立體停車庫(kù)的外形結(jié)構(gòu)按照停車分布狀態(tài)分類：

1. 電梯式 車庫(kù)的提升井道在中間、停車位在井道兩側(cè)，每一樓層只有兩個(gè)停車位。停車機(jī)構(gòu)升降到停車樓層后，橫移機(jī)構(gòu)便可以存取車輛。

2. 圓柱式 車庫(kù)提升井道在中間，停車位置以井道為中心，呈輻射狀態(tài)分布。它又分為提升機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)和存取小車回轉(zhuǎn)兩種形式。與電梯式相比，雖然它每層的停車位增加了，但是其提升機(jī)構(gòu)和存取機(jī)構(gòu)就變得復(fù)雜。

3.升降機(jī) 平面移動(dòng)式 每層的截面呈長(zhǎng)方形， 停車位以提升井道為中心分布在四周。存取車輛時(shí)，作平面縱向移動(dòng)操作，與升降機(jī)連接完成存取作業(yè)。

停車機(jī)器人是智能立體停車庫(kù)的核心技術(shù)，我司采用世界先進(jìn)的無(wú)臺(tái)板交換技術(shù)，取車安全平穩(wěn)，故障率低。

控制系統(tǒng)是立體停車庫(kù)的大腦，采用先進(jìn)的算法，讓停車庫(kù)以快的速度，停放到近的停車位。

監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)停車的可視化管理。

停車管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守的管理，通過(guò)微信、支付寶等多種支付方式付費(fèi)，可以采用APP進(jìn)行預(yù)約。

遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)立體停車庫(kù)的遠(yuǎn)程管理與維護(hù)。