硅橡膠密封圈資料老化：很多時分資料老化也是開裂原因，每種原料都有自己的，長期運用老化超了自己就會開裂;產(chǎn)品發(fā)生老化都就會變硬變脆然后在缺口上發(fā)生應力會集導致開裂，所以機械產(chǎn)品上的硅橡膠密封圈需要再老化開裂前及時的替換，避免由于膠圈開裂而發(fā)生事故。硅橡膠密封圈被腐蝕：產(chǎn)品被腐蝕后發(fā)生開裂的情況很好理解，比方硅橡膠密封圈原料是不耐油的，如何把硅橡膠密封圈放在有油的環(huán)境中長期運用就很容易發(fā)生被腐蝕開裂;還有便是有環(huán)境中如何不運用膠密封圈就很容易開裂，只有硅橡膠密封圈才有的特性，所以在產(chǎn)品選擇原料的時分就需要了解原料特性和環(huán)境介質，只有原料和運用介質相匹配的時分產(chǎn)品才能發(fā)揮其作用。

跟著環(huán)保、轎車多樣化、橡膠可再生運用、資料耐熱性等要求的進步，進一步降低成本已經(jīng)成為轎車用橡膠制品開展的首要方向。     密封制品占轎車用橡膠件重量的25％－28％（除輪胎）。近來具有耐臭氧、耐氣候老化功能的EPDM膠被廣泛應用于轎車門窗密封條中，并逐步取代傳統(tǒng)的NR和CR膠。每輛車可運用10－15米長的各種密封條。

應該注意，人們在計算壓縮率時，往往忽略了O型密封圈在裝配時受拉伸而引起的截面高度的減小。O型密封圈截面面積的變化是與其周長的變化成反比的。同時，由于拉力的作用，O型密封圈的截面形狀也會發(fā)生變化，就表現(xiàn)為其高度的減小。此外，在表面張力作用下，O型密封圈的外表面變得更平了，即截面高度略有減小。這也是O型密封圈壓縮應力松弛的一種表現(xiàn)。