這些數(shù)目還是無法同每年560億加侖的柴油產(chǎn)量相比。但是主張生產(chǎn)生物燃料的人士說，如果石油行業(yè)像布什政府日前宣布的那樣，再2006年之前被的迫轉(zhuǎn)產(chǎn)低硫柴油，豆油可能會成為與生物燃料配套使用的主要潤滑劑。采用廢棄食用油來生產(chǎn)生質(zhì)柴油不會占用食物來源，被認(rèn)為是目前真正值得推廣的生質(zhì)燃料，但是廢油中含有許多無用物質(zhì)，會增加生產(chǎn)問題。實際上，潤滑劑為糧食提供了另一個有希望的市場。研究人員已經(jīng)用糧食為原料開發(fā)出同樣廉價而且更有益于環(huán)境的替代品，取代石油產(chǎn)品用作半拖車掛鉤、鐵軌和鏈鋸的潤滑劑。

可是隨著新一輪全球農(nóng)產(chǎn)品價格不斷上漲，很多人對這個美麗夢想產(chǎn)生了懷疑，不禁要問“是讓更多人吃飽飯還是讓更多人開汽車？”追本溯源，對“生物燃料熱”以及“發(fā)展生物燃料危及糧食生產(chǎn)”等系列問題的起因、發(fā)展、解決方法等幾個方面集中歸納分析后，使狂熱回歸理性。唯有理性對待生物燃料熱，才能走出生物燃料和糧食生產(chǎn)的“PK”大賽。生物質(zhì)燃料：是指將生物質(zhì)材料燃燒作為燃料，一般主要是農(nóng)林廢棄物（如秸稈、鋸末、甘蔗渣、稻糠等）。

養(yǎng)殖藻類是另一個潛在的生物燃料原料。一些企業(yè)正在開發(fā)從藻類中產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)合成氣和氫氣的體系。綠色燃料技術(shù)公司與亞利桑那公共服務(wù)公司合作，原料的發(fā)電廠排出的二氧化碳養(yǎng)殖可以轉(zhuǎn)化為生物柴油或生物乙醇的藻類。英國政府從2006年起要求生產(chǎn)運輸燃油的能源企業(yè)必須有3%的原料是源，并且比例將逐年提高的。綠色燃料技術(shù)公司的技術(shù)去年在亞利桑那州的一個發(fā)電廠進(jìn)行了中試并獲得了巨大成功。公司計劃將該項目范圍擴大，并于2008年在亞利桑那州開始商業(yè)化生產(chǎn)，然后擴展至澳大利亞和南非。

2001年國內(nèi)酒精原料中玉米占原料總量的比重為59%，到2006年，這一比重已經(jīng)上升到79%。目前有關(guān)部門正著手研究、開發(fā)汽車用甘蔗燃料乙醇。目前我國甘蔗年產(chǎn)量在8500萬噸左右，僅產(chǎn)食用酒精50多萬噸。美國正在設(shè)法減少對政局動蕩地區(qū)提供石油的依賴，但是這種趨勢導(dǎo)致糧食價格猛漲，因為美國農(nóng)場主放棄種植小麥和大豆，而轉(zhuǎn)產(chǎn)玉米，以供乙醇生產(chǎn)。若技術(shù)攻關(guān)成功，成本控制得當(dāng)，用甘蔗生產(chǎn)燃料乙醇，將會有很好的發(fā)展前景。但問題在于，我國甘蔗種植面積十分有限，主要集中在廣西、云南等少數(shù)幾個省份。