車(chē)市寒冬，再加上“新四化”給汽車(chē)業(yè)帶來(lái)百年一遇的巨變，2019年的汽車(chē)零部件行業(yè)格外風(fēng)云激蕩。下面，讓我們看下2019年中外汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)生了哪些大事吧!

國(guó)際

1.零部件巨頭大批裁員

2019年初以來(lái)，全球多家零部件企業(yè)，包括博世、大陸、歐司朗、舍弗勒、奧托立夫、巴斯夫、馬勒等相繼公布了裁員計(jì)劃，少則數(shù)百人，多則數(shù)千人。例如，大陸集團(tuán)計(jì)劃未來(lái)十年內(nèi)進(jìn)行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)將裁員2萬(wàn)余人。

點(diǎn)評(píng)：車(chē)市寒冬，再加上零部件供應(yīng)商為向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型而逐步削減內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)，裁員不可避免。

2.采埃孚收購(gòu)?fù)?

2019年3月底，采埃孚宣布，以每股136.5美元的價(jià)格收購(gòu)?fù)?，股價(jià)總值約70億美元，預(yù)計(jì)交易在2020年初完成。雙方合并后的年銷(xiāo)售總額將達(dá)400億歐元，有望躋身全球零部件前三。

點(diǎn)評(píng)：威伯科的強(qiáng)項(xiàng)在于商用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)收購(gòu)，采埃孚將完善整個(gè)商用車(chē)技術(shù)組合。

3.LG化學(xué)與SKI對(duì)簿公堂

韓國(guó)電池廠商LG化學(xué)在美國(guó)指控SKI通過(guò)雇用其前員工的方式來(lái)LG化學(xué)的商業(yè)，并以欺詐手段贏得了與大眾集團(tuán)的合同。SKI否認(rèn)指控，并反過(guò)來(lái)控告LG化學(xué)其電動(dòng)汽車(chē)電池專(zhuān)利。

點(diǎn)評(píng)：SKI的“后來(lái)者居上”顯然讓LG化學(xué)很不安，并對(duì)其電池技術(shù)的來(lái)源持懷疑態(tài)度。

4.日立與本田合并零部件業(yè)務(wù)

2019年11月初，日立和本田宣布，將日立全資子公司日立汽車(chē)系統(tǒng)公司以及本田旗下的昭和、京濱和日信工業(yè)公司，整合成一家全新公司，由日立持股66.6%，而本田持股33.4%。

點(diǎn)評(píng)：上述4家零部件公司的合并銷(xiāo)售額僅次于電裝和愛(ài)信精機(jī)，將成為日本第三大零部件企業(yè)。

汽車(chē)上有好幾百種零件，不外乎幾大類(lèi)：

1、油封，包括氣門(mén)油封和大油封。

2、皮帶，包括空調(diào)皮帶，正時(shí)皮帶，發(fā)電機(jī)帶。

3、內(nèi)飾件，包括車(chē)內(nèi)所有的大件，什么車(chē)座啦，車(chē)墊啦，CD啦，汽車(chē)香水啦，等等。

4、外觀件，包括雨刷，車(chē)膜，車(chē)玻璃，車(chē)燈，前后杠，車(chē)門(mén)，車(chē)蓋,倒車(chē)鏡，輪胎等車(chē)外的件。

5、大型件，包括起到相當(dāng)作用的一些零件，比如剎車(chē)片，離合器片，發(fā)動(dòng)機(jī)，電瓶，減震器,風(fēng)扇，空調(diào)等等。

每年一度的已經(jīng)開(kāi)幕了，2011年的兩會(huì)正值總結(jié)十一五展望十二五的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，所以2011年兩會(huì)期間關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，如何由量變上升為質(zhì)變的話題自然不會(huì)少。汽車(chē)工業(yè)十二五規(guī)劃的主旋律是要做強(qiáng)，做強(qiáng)的核心還是要擁有核心技術(shù)、核心競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)自主創(chuàng)新。在一定時(shí)期，整車(chē)的自主創(chuàng)新有所進(jìn)展，可以利用國(guó)外已有平臺(tái)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，但是平臺(tái)開(kāi)發(fā)仍是弱項(xiàng)。汽車(chē)零部件的自主創(chuàng)新一直被忽視，而自主品牌零部件產(chǎn)業(yè)早已經(jīng)被邊緣化，由于汽車(chē)零部件廠家在兩會(huì)的代表可能不多，歷年兩會(huì)聽(tīng)到這方面的議論不多。的數(shù)據(jù)顯示，外資控制了汽車(chē)零部件的絕大部分市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)零部件銷(xiāo)售收入僅占全行業(yè)的20%-25%，擁有外資背景的汽車(chē)零部件廠商占整個(gè)行業(yè)的75%以上，在這些外資供應(yīng)商中，獨(dú)資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%，本土零部件主要應(yīng)用于自主品牌汽車(chē)，市場(chǎng)占有率低。在中國(guó)目前的汽車(chē)零部件企業(yè)中,廣泛采用的生產(chǎn)方式是傳統(tǒng)的“站樁式”,即操作工進(jìn)行固定工序操作。