奧鈴捷運(yùn)2005年上市以來(lái),皮實(shí)耐用、高速重載的良好口碑

“整體而言，這款?yuàn)W鈴捷運(yùn)不僅在整車(chē)的提速與爬坡方面表現(xiàn)搶眼，還在安全、動(dòng)力、油耗、技術(shù)、環(huán)保方面表現(xiàn)較好。在輕卡用戶(hù)中，口碑也都不錯(cuò)。”，經(jīng)過(guò)這半年的使用，他認(rèn)為在輕卡車(chē)型中，奧鈴捷運(yùn)的駕乘空間、操控性與舒適度表現(xiàn)都不錯(cuò)。

奧鈴捷運(yùn)自2005年上市以來(lái)，因其皮實(shí)耐用、高速重載的良好口碑，成為深受用戶(hù)信賴(lài)的“百姓車(chē)”，奧鈴捷運(yùn)目前市場(chǎng)上約50萬(wàn)的保有量，有著龐大的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

奧鈴新捷運(yùn)采用了立式布置的一體式組合大燈,小燈及遠(yuǎn)近光共用

奧鈴新捷運(yùn)采用了立式布置的一體式組合大燈，小燈及遠(yuǎn)近光共用反光碗，大面積的反光碗也能有效的聚合光源，中間斜置部分可配日間行車(chē)燈。奧鈴12版通過(guò)車(chē)身加寬加高、轎車(chē)化內(nèi)飾、液壓彈簧座椅等一系列人性化細(xì)節(jié)配置，實(shí)現(xiàn)了如轎車(chē)般的舒適駕乘體驗(yàn)，讓用戶(hù)中長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中時(shí)刻感到舒心。 實(shí)用性?xún)?nèi)飾 雖然是1880中體車(chē)身的駕駛，內(nèi)部空間并不擁擠，準(zhǔn)乘3人，且電動(dòng)窗、中控鎖、定速巡航、原廠空調(diào)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、離合助力等實(shí)用配置一應(yīng)俱全。內(nèi)飾整體上和福田超級(jí)卡車(chē)系列家族的其他產(chǎn)品基本一樣。

從奧鈴捷運(yùn)到新捷運(yùn)，從奧鈴CTX到奧鈴CTS，從奧鈴TX到奧鈴TS，福田奧鈴的配置在變、外型在變、性能在變，不變的則是追逐“更快、更高、更強(qiáng)”的精神和“承載未來(lái)”的使命。

作為奧鈴旗下zhi名度高的“元老級(jí)”產(chǎn)品，奧鈴捷運(yùn)具備近50萬(wàn)的用戶(hù)基礎(chǔ)。2018年年底，奧鈴新捷運(yùn)上市，增長(zhǎng)勢(shì)頭不可bi擬，成為行業(yè)黑馬。

到目前為止，福田奧鈴已經(jīng)形成了奧鈴CTS、奧鈴TS、奧鈴新捷運(yùn)三大平臺(tái)鼎力的局面。

其中奧鈴CTS致力于成為物流新典范，奧鈴TS立志為行業(yè)樹(shù)立城市物流新biao桿，而奧鈴新捷運(yùn)則聚焦城鄉(xiāng)物流和重載市場(chǎng)。