升降機常用的支腿大致分為以下幾種形式。一、蛙式支腿的活動支腿鉸接在固定支腿上，其展開動作由液壓缸完成，特點是結(jié)構(gòu)簡單、重量較輕，但支腿跨度不大，只適用于小噸位的起重機。二、H型支腿在升降機中并不常用，有兩個液壓缸?；顒又壬斐龊?，工作時垂直腿撐地，形如H而得名。特點是支腿跨距較大，對場地適應(yīng)性較好，目前已被廣泛采用。三、X型支腿工作時，支腿呈X型，離地間隙小，在撐腳著地的過程中有水平位移發(fā)生，當其為小幅度時，重物活動的空間比H型支腿要大，因此常和H型支腿混合使用，形成前H、后X的型式。四、輻射式支腿以轉(zhuǎn)臺的回轉(zhuǎn)中心為中心，從車架的盆形架向下呈輻射狀向外伸出4個支腿。特點是穩(wěn)定性好，在起重作業(yè)時，全部載荷不經(jīng)過車架而是直接作用在支腿上，回此，可減輕車架自重并降低整機高度，保護底盤不受損壞。主要應(yīng)用在一些特大型的起重機上。

升降平臺使用管路的要求：1、有足夠的強度和韌性，以保證在規(guī)定的壓力和強度下，傳遞適當流量的液體而不產(chǎn)生。2、耐腐蝕，以防油液污染變質(zhì)。3、選取適當?shù)某叽?，在流量為一定的情況下，若管子內(nèi)徑偏小，則管內(nèi)工作液體流速偏高，壓力降和摩擦損失較大，易發(fā)熱，效率低。4、管子盡量短、彎曲角度盡量小、接頭及配件盡量少，為了減少壓力損失及泄漏幾率，高壓管和超高壓管應(yīng)靠近工作機構(gòu)。5、高點處應(yīng)設(shè)有放氣裝置，用以放掉系統(tǒng)中的空氣。6、吸入管的阻力要小，通道暢通，密封好，防止液壓泵吸空或產(chǎn)生空穴現(xiàn)象，否則液壓泵工作將有噪聲、磨損和失常狀態(tài)，并會引起液壓系統(tǒng)發(fā)生振動、及運動不穩(wěn)等情況。7、為了減少局部壓力損失，管道各處應(yīng)避免斷面的局部擴大或縮小以及急劇彎曲。




施工升降機的安全防護裝置有哪些？1、上、下限位器:為防止吊籠上、下時超過需停位置，或因司機誤操作以及電氣故障等原因繼續(xù)上行或下降引發(fā)事故而設(shè)置的裝置，安裝在吊籠和導軌架上，限位裝置由限位碰塊和限位開關(guān)構(gòu)成，設(shè)在吊籠頂部的限位裝置，可防止冒頂；設(shè)在吊籠底部的限位裝置，可準確停層，屬于自動復位型。2、上、下極限限位器:上、下極限限位器是在上、下限位器不起作用時，當?shù)趸\運行超過限位開關(guān)和越程后，能及時切斷電源使吊籠停車。施工升降機專用減速機極限限位是非自動復位型。動作后只能手動復位才能使吊籠重新啟動。極限限位器安裝在吊籠和導軌架上。3、通訊裝置:由于司機的操作室位于吊籠內(nèi)，無法知道各樓層的需求情況和分辨不清哪個樓層發(fā)出信號，因此必須安裝一個閉路的雙向電器通訊裝置。司機應(yīng)能聽到每一樓層的需求信號。4、緩沖彈簧：緩沖彈簧裝在與基礎(chǔ)架連接的彈簧座上，以便當?shù)趸\發(fā)生墜落事故時，減輕吊籠的沖擊，防墜安全器同時保證吊籠和配重下降著地時成柔性接觸，減緩吊籠和配重著地時的沖擊。緩沖彈簧有圓錐卷彈簧和圓柱螺旋彈簧兩種。通常，每個吊籠對應(yīng)的底架上有兩個或三個圓錐卷彈簧或四個圓柱螺旋彈簧。5、安全鉤:安全鉤是為防止吊籠達到預先設(shè)定位置，上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時動作，吊籠繼續(xù)向上運行，將導致吊籠沖擊導軌架頂部面發(fā)生傾翻墜落事故而設(shè)置的鉤塊狀，也是后一道安全裝置施工升降機用減速器。6、樓層通道門:施工升降機與樓層之間設(shè)置了運料和人進出的通道，在通道口與施工升降機結(jié)合部必須設(shè)置樓層通道門。7、斷繩保護裝置：吊籠和配重的鋼絲繩發(fā)生斷繩時，斷繩保護開關(guān)切斷控制電路，制動器抱閘停車。

淺談升降機的安全開關(guān)的重要性：升降機的安全開關(guān)都是根據(jù)安全需要設(shè)計的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關(guān)、上下限位開關(guān)、對重防斷繩保護開關(guān)等。一些工地上為了省事將一些限位開關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時修復，就等于取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患。例：吊籠要裝載長東西，吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外，而人為取消門限位或頂門限位，在上述安全設(shè)施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種作業(yè)是拿人生命開玩笑的，為了避免事故隱患的發(fā)生，希望使用單位領(lǐng)導加強管理，嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關(guān)的安全可靠性，杜絕事故的發(fā)生。