限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作后應(yīng)保證小車(chē)停車(chē)時(shí)其端部距緩沖裝置zui小距離為200mm?！净剞D(zhuǎn)限位器】功能：限制回轉(zhuǎn)角度，保護(hù)主電纜絞斷要求：左右回轉(zhuǎn)控制在1.5圈對(duì)軌道運(yùn)行式塔吊，每個(gè)方向應(yīng)設(shè)置運(yùn)行限位裝置，其中包括限位開(kāi)關(guān)、緩沖器和軌道終端擋鐵。開(kāi)關(guān)動(dòng)作后應(yīng)保證塔吊停車(chē)時(shí)其端部距緩沖器zui小距離為1m。終端擋鐵距緩沖器zui小距離1mm。要求--塔式起重機(jī)①小車(chē)變幅的塔式起重機(jī)未安裝斷繩保護(hù)及斷軸保護(hù)裝置扣8分②行走及小車(chē)變幅的軌道行程末端未安裝緩沖器及止擋裝置或不符合規(guī)范要求扣4~8分 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

塔吊基礎(chǔ)設(shè)置在建筑物內(nèi)一般是因?yàn)閳?chǎng)地受限或周?chē)扔薪ㄖ镉绊懀蛘呤谴嬖谌狗考爸鳂堑那闆r。若是筏板厚度能達(dá)到塔吊基礎(chǔ)高度，通過(guò)局部鋼筋加強(qiáng)，經(jīng)過(guò)驗(yàn)算一般都能滿(mǎn)足要求，設(shè)計(jì)方若沒(méi)有配合施工單位的態(tài)度，這事一般難成。從施工角度看：塔吊設(shè)置在建筑物內(nèi)對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō)是不得已而為之，因?yàn)檫@回打亂土方開(kāi)挖、坡道留設(shè)、基礎(chǔ)施工的正常安排。同時(shí)，就塔吊基礎(chǔ)本身施工而言，在基坑內(nèi)相對(duì)于基坑上，無(wú)疑會(huì)增加難度。塔吊安裝時(shí)，若吊車(chē)進(jìn)入基坑，則在安裝期間，土方挖運(yùn)將無(wú)法進(jìn)行（若基坑足夠大，則另當(dāng)別論），影響工期； 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

若吊車(chē)不進(jìn)入基坑，則120噸的吊車(chē)也許都不能滿(mǎn)足要求，增加投入。從技術(shù)角度看：塔吊基礎(chǔ)設(shè)置在建筑物內(nèi)（筏板基礎(chǔ)底），在塔吊基礎(chǔ)所在局部范圍內(nèi)，改變了持力層的性質(zhì)（又土改成了混凝土）。做一淺顯的比喻：人走在土路上，地上有一石子，雖然和地面相平，但人踩上依然會(huì)擱腳，塔吊基礎(chǔ)就相當(dāng)于此處的石子。為降低塔吊基礎(chǔ)對(duì)結(jié)構(gòu)受力的不利影響，應(yīng)該在塔吊基礎(chǔ)上部設(shè)置褥墊層，一般為300～500厚級(jí)配砂石。防水方面，塔吊基礎(chǔ)施工完成后筏板施工前在墊層上做防水，對(duì)施工來(lái)說(shuō)更為方便，但是設(shè)計(jì)方一般會(huì)要求將整個(gè)塔吊基礎(chǔ)包裹在防水層內(nèi)，這就給施工帶來(lái)了一定的麻煩。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

另外為了節(jié)省能耗，合理利用功率，在負(fù)荷經(jīng)常變化的情況下，也必須具有輕載高速，重載低速的性能。（3）在建筑工地戶(hù)外使用建筑工地戶(hù)外條件惡劣，電源質(zhì)量不佳，外部環(huán)境影響大，檢查維修較困難，因此電氣系統(tǒng)的可靠性即為重要。（4）各機(jī)構(gòu)負(fù)載特點(diǎn)不同塔機(jī)有起升、回轉(zhuǎn)、變幅、運(yùn)行、頂升、電纜卷放等機(jī)構(gòu)，個(gè)機(jī)構(gòu)的負(fù)載特點(diǎn)區(qū)別很大。如起升機(jī)構(gòu)為位能負(fù)載，負(fù)荷不變時(shí)為恒轉(zhuǎn)矩，上升時(shí)為阻力負(fù)載，下降時(shí)為動(dòng)力負(fù)載；回轉(zhuǎn)、變幅則主要傳遞水平負(fù)荷，起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)要客服較大的慣性。負(fù)載特點(diǎn)不同，在選擇電機(jī)、確定傳動(dòng)方案和調(diào)速方法，操作使用方面也要有不同的要求。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制